I-180 (муборизи): таърихи ҳавопаймо, марги Валерий Чкалов

(Ҷангиён ва bombers) ҳавопаймо-180 дар OKB Polikarpov таҳия карда шуд. Бо он вақт он буд, хусусиятҳои парвоз аъло, метавонанд ба Шӯрои 200 кг бомба иҷро ва бо чор guns synchronously сўзондан муҷаҳҳаз карда шуд.

Таърихи таъсиси

Дар ороишгари Шӯравӣ маъруф Николай Николаевич Polikarpov ҳеҷ гоҳ дар он ҷо монданд. Ӯ ба таври равшан дарк намуд, ки маълумот ба таври назаррас беҳтар парвози бояд як муҳаррики пурқудрат. Муборизи-monoplane I-16, аз вай дар соли 1932 таҳия ва дар хизмати нерӯҳои ҳавоии Иттиҳоди Шӯравӣ буд, пас аз 5 сол, дигар ҷавобгӯ ба талаботи муосир.

Polikarpov, ки дар соли 1936, оғоз дар бораи чӣ гуна ба як тағйирот ҷиддӣ аз I-16 бо муҳаррики пойгоҳи M-62 фикр кунед. Лекин Ӯ Zaporozhye рақами ниҳол 29, таъсис оғоз муҳаррикҳои нави M-88, ки иқтидори зиёд ба дилхоҳ наздиктар буд, ба амал намеоварад, аз ин ғоя, зудтар. Ҳамин тариқ буданд, лоиҳаҳои вуҷуд I-164 ва 165. Дар айни замон корхона тоб додан ба таҳияи мурват қатрон тағйирёбанда дастуру ҳидоятҳо дод. Сарфи назар аз ин, пас аз сари ҳавоии кардааст қадре фоизӣ дар ҳавопаймои нишон дода нашавад. Аз ин рӯ, буд, қарор дар бораи тарҳрезии муборизи дигаре ҳаст.

Дар ҳавопаймои нав

Polikarpov Бюрои Design лоиҳакашӣ оғоз гардид. Рушди нави I-180 Таъиншуда аст. Дар муборизи аз тарафи феврали соли 1938 тайёр буд, ки ман бояд гуфт, ки дар маҷмӯъ дар тарҳрезии I-180 аст, хеле монанд ба I-16, балки дар ҳаҷми каме калонтар буд. Дар аввал онҳо нақша муҷаҳҳаз ҳавопаймо бо чор guns synchronously сўзондан, ва баъдтар ба ҷои онҳо ё guns калибри калон.

Баъд аз додани OKB Polikarpov, рақами ниҳол 156 буд, вазъи номусоид, ки на ба сифат ва истеҳсоли босуръати қитъаҳои талаб мусоидат нест. Далели он, ки қабл аз ин корхона асосан дар озод кардани ҳавопаймои калон машғул аст, ва ҳоло ӯ буд, ба таври фаврї таҳияи технологияи истеҳсоли муборизи нури бештар.

Шикасти якум

Озод аз ин мошини ӯ масъули идораи Сармуҳосиб Belyaykin буд. Ман бояд гуфт, ки ӯ ҳамеша зуд ба марра калисои мардум ҳар чи зудтар ва буданд, баъзан, вақте ки ӯ ҳам бевосита дар раванди истеҳсолот дахолати. Ин амалҳои асабоният иловагӣ дар фаъолияти мисли бюрои ва аз ниҳол дар маҷмӯъ дод. Як саҳми назаррас ба суръатбахшии кор ва дод директори ширкати М.А. Usachev. Аз ин рӯ, ҳавопаймо дар моҳи ноябри соли 1938 сохта шуда буд

Дар аввали моҳи декабри соли мошин бодиққат тафтиш шуда буд, ки пас аз он вай пайдо на бештар ва на камтар ва онҳое ки 190 камбудиҳои (!), 40, ки дар motooborudovanii ёфт. Лекин бисёр камбудиҳои ва I-180 аз чоп баромад. Муборизи ҳанӯз ба фурудгоҳи пас аз бартараф дар мағозаҳо, аксарияти онҳо гирифта шавад.

Ман бояд мегӯянд, ки таҳиякунандагони худ заминӣ ҳамеша хеле ҳассос ва талаб муносибат ба лоиҳаҳои худ, ҷамъи онҳо, бештар аз ҳар каси дигар, бидонед, нархи як хатои техникӣ. Ин аст, ки чаро Polikarpov чунон ки Ӯ метавонад нисбат ба шитоб дар омода кардани фарзандонашон ба озмоиши аввал, ки барои он ки ӯ аз кори минбаъдаи боздошта шуд эътироз.

тасодуф марговар

Зимистон 1938 Valeriya Pavlovicha Chkalova бетаъхир аз рухсатӣ ба ёд. Боиси: озмоиши нави ҳавопаймоҳо-180. Муборизи нақша барои озмудани 15 декабр, лекин аввал ва бемақсад ӯ баргузор се рӯз қабл. Ин муайян як қатор камбудиҳои, аз ҷумла, хароб шуд ва назорати зиддилағжиш Ғазза. Мушкилиро ҳал ва таърихи парвози нахустин бетағйир боқӣ мемонад. Дар параметр дода мешавад Tchkalov ба парвоз аз болои фурудгоҳи дар 600 м барои 10-15 дақиқа ва замин бе кушода шасси, ки илова бар ин Бастан дар арафаи буданд, супориш дода буд.

Ман бояд гуфт, ки пеш аз он ки рӯзи тақдирсоз дар Маскав чанд ҳафта, ҳавои бад буд. Бомдодон, шаҳр ба поён омада буд туман қабати, баъзан аз он буд, барф борид. ҳарорати ҳаво аз 0 то чида -2⁰C. Бо вуҷуди ин, рӯзи санҷиш осмон тоза карданд. офтоб дурахшон, вале ҳарорати тарки ба -27 ⁰ C. ин тағйирот ногаҳонӣ буд, дар назар нест, балки як парвоз ба нақша гирифта шудааст бекор нест.

15 декабри соли маъмулӣ дар прототипҳо озмоиши аввал, ҳама departures боздошта шуданд ва корҳои фурудгоҳ ба шуданд аз ин рӯз гузаронида намешавад. I-180 дар ангар истод. Дар Омодагӣ ниҳоӣ барои парвоз аз санҷиш ҳавопаймои: дастгоҳҳои назорат ва воҳидҳои зарурӣ, аз ҷумла, бозаш медорад бударо. Ба кор рафтан, Чкалов пурсид, чӣ қадар аз он гирифта, ба онҳо насб. Ӯ гуфт, ки тақрибан 2-3 соат, ва шояд дигар. Чунин ҷавоб норавшан кард Валерий Павлович, ки дарк намуд, ки парвоз дар он рӯз, то ҷое нест, гирифт чунки ин зимистон буд, ва ба он даст торик шуд, хеле барвақт, қабул накунед. Ӯ қарор кард, ки парвоз бе бозаш насб, эҳтимолан он барои натиҷаи мусоид аз санҷишҳои умед.

озмоишӣ қатл № 1

Дар даври аввали озмоишӣ ба чӣ фармон шуд: тулӯъи ба ҳаво, онро дар болои фурудгоҳи дар баландии 500-600 метр парвоз Пас аз он ба даври дуввум рафт, вале дар баландии 2-2,5 ҳазор метр ва дар масофае бузург аз фурудгоҳ .. . Вақте ки ӯ фаромад ва газ оғоз ба коҳиши, ният ба замин ҳавопаймо, ки муҳаррики stalled. Дар фурудгоҳи хеле дур буд, ва мумкин аст дар поёни қалъа истиқоматӣ ва мавҷгири радио баланд дида.

Тавре ки маълум аст, ҳавопаймо Бастан буданд, шасси, ва ҳангоме ки аз он сар афтод, Чкалов мефаҳмид, ки онҳо метавонанд дар боми яке аз қалъа, ки дар он вақт, эҳтимол аз ҳама, буданд, мардум бирасонад. озмоишӣ дигар метавонист дар бораи он, на дар бораи он фикр, ба ғайр аз боми шояд бирӯяд зарбаи. Бо вуҷуди ин, Чкалов қарор дорад, ки ба он рӯй тобед, ва ҳавопаймоҳо бо муҳаррики беамал бархӯрдааст ба дастгирии металлӣ пастшиддату баландшиддат.

Чкалов шкалаи пуриқтидори партофта аз cab бо назорат. Афтидан, халабони зад сараш. Дар ҷароҳат ҳаёти номувофиѕ буданд, ва пас аз 2 соат, ки ӯ дар беморхонаи Botkin ба ҳалокат расидааст. дафн Чкалов Русия дар Маскав гирифт. Дар урна бо хокистар аст ҳанӯз дар девори Кремл.

Сабабњои аз офати табиӣ

Аз марги Валерий Чкалов фавран боиси шумораи зиёди овозаҳо ва достонҳои дод. Сарфи назар аз он аст, ки хулосаи расмии аз ҷониби комиссияи махсус барои тафтиши фоҷиа он ҷо ҳастанд, нусхаҳои дигар, ки ба як савол ба поён омада буд: оё он дар якҷоягӣ марговар шароит буд ё таљрибавї касе шарир шуд ва ӯ танҳо кушта?

. Комиссияҳои фаъолият дар соли 1938 ва 1955, хулосањои гуногун шуданд, вале як чиз онҳо якдилонаи буданд садама бо сабаби ба муҳаррики hypothermia муборизи, инчунин аз хатогии дар дастгоҳ назорати ифодаёбии ба амал омад. Илова бар ин, тафтишот дуюм нишон дод, ки бисёре аз мошини қитъаҳои сар шуданд ва ҳаргиз шуда дар ҳаво санҷида. Аз ҳамаи ин хулоса омаданд, ки ҳавопаймо Polikarpov I-180 дар вақти аввалин рафтани ӯ аз сабаби шитоб аз њад зиёд назорат ба раванди мақомоти болоӣ, ки боиси ба фоҷиаи ҷуброннопазири underfulfilled шуд.

Дар суқути ҳавопаймо дуюм

Бо вуҷуди ин, таърихи ҳавопаймо I-180 дод он ҷо хотима надиҳед. Дар санҷишҳои идома дорад. Бо феврали соли 1939 ба прототипи дуюм муборизи сохта шуда буд. Ин амалан аз як қаблӣ якхела аст, магар он ки майдони ҷониб ва бо болҳои худ каме баланд шуда, ва ба ҷои он, ки муҳаррики M-88 насб шуда буд бораи Раёсат ҳисобида боэътимод M-87A.

Аввалин парвози мошини мукаммал 27 апрели ҳамон сол баргузор гардид. Ӯ пилотї С. P. Suprun. Ин чиз вақт бе ягон шарҳҳои моҳиятии рафт. Бинобар ин эътимод ба ҳавопаймо Polikarpov зиёд, то ки муборизи ҳатто дар ҷашни 1-уми майи иштирок намуданд ва бар Майдони сурхи парвоз. Бо вуҷуди ин, дар аввали моҳи сентябр, I-180, суқут ин дафъа кушта таљрибавї озмоиши Tomas Павлович Suzi. Вақте ки ҳавопаймо ба сар доранд, даромадан ба як чарх, халабони аз мошин бе кушодани парашют ҷаҳида.

Ба зудӣ баъд аз фоҷиаи, як комиссияи махсус санади ки дар он роҳи суқути кардааст, вайроншавии сардтар нафт аз ҳалқаи номида шудааст, чунон ки ба тамоми кабина, инчунин рӯ шуд ва overalls халабонони русу бо равғани splashed шуданд.

Рафъ аз истеҳсоли

як ҳавопаймои соли зерин сохта шуда буд, вале озмоиши худро бар тез буд. Дар оғози моҳи июли соли 1940 озмоишии санҷиш Proshakov хато дар давоми номутобиқатии дод ва маҷбур тарк Шӯрои бо парашют буд. Комиссияи дигар, ин дафъа ягон камбудиҳо пайдо нест, ва аз гуноҳе, барои марги мошини шуда пурра ба озмоишӣ дода мешавад.

Баъд аз ин ҳодиса, ки мо бино ҳол тағйир дигари ҳавопаймо - «Ман-180 Стандарт». Вай паси як қатор тағйирот, аз ҷумла, дар бораи он аз ҷониби автомобилӣ сола M-87A оид ба нави M-88A иваз карда шуд. суръати тахминии он бошад 590 км / соат, ва ҳангоме ки насби як муҳаррики M-89 қавитар, ва ҳамаи 650 км / соат расидааст. Аммо достони бар I-180 буд, ки дар декабри ҳамон сол буд, бо тартиби барои қатъ намудани кор дар ин ҳавопаймо вуҷуд дорад. Ҳамаи мошинҳои нотамом, ки ба истеҳсоли маҳсулоти пештар гузошта шудааст, рафта, ба scrapped шавад. Савганд ба ин замон оғоз ба пайдо дигар намуди муборизони Шӯравӣ, ки лоиҳа натавонист барканоршуда.

Дар муборизи нав

Рушди оянда ҳавопаймоҳои Polikarpov OKB-185 буд. Маблағи тамоми хусусиятҳои ин муборизи олӣ ҳам мошинҳои поршен Шӯравӣ ва хориҷии буд. якчанд ҳавопаймо бо муҳаррикҳои гуногун сохта шуданд. 18 ноябри соли 1942, ки онҳо дар бораи санҷишҳои давлатӣ, ки гузаронида халабонони P. Мард Stefanovsky рафт. Дар ҷараёни парвоз ҳавопаймо натиҷаи хуб нишон дод ва барои оғози ба истеҳсолот тавсия дода мешавад.

5-уми апрели соли 1943 дар давоми санҷишҳо ба вуқӯъ манъ муҳаррики, ки боиси марги озмоишӣ VA Stepanchonok. Бо ҳамаи ҳисобҳо мебошад, ки ин фоҷиаи барои ҳавопаймоҳои I-185 марговар шуд - он гоҳ ба истеҳсолот гузошта шуд, вале ба ҷои сар гирд дар корхона La-5FN. Баъд аз ин, EDO рушд ҳавопаймои дигар - I-188, аммо ба наздикӣ ҳамаи кор бо сабаби марги лоињакаш сардори Н. Н. Polikarpova қатъ карда шуд.