Як-40. тайёраҳои мусофирбар СССР. Яковлев Бюрои Design

Одатан, вақте ки мо дар бораи ҳавопаймои авиатсияи гражданӣ мешунаванд, ки мо пешниҳод ҳавопаймои jumbo, ки метавонад ҳазорҳо километр роҳҳо парвоз. Бо вуҷуди ин, бештар аз чиҳил дарсади ҳаво аст, ки бо хатҳои ҳавоии маҳаллӣ, давомнокии он 200-500 километр аст, ва баъзан онҳо танҳо дар даҳҳо километр чен карда мешавад. Ин барои чунин мақсадҳо аст ва Ҳауз-40 офарида шудааст. Ин ҳавопаймои нодир ва дар мақолаи баррасӣ намуданд.

такроран аввал

Як-40 (акс дода, дар мақола нишон медиҳад, ки ҳавопаймо) аввалин дар Иттиҳоди Шӯравӣ ва мусофири дар ҷаҳон буд, ҳавопаймои, ки дода шудааст, оид ба ҳавопаймоии маҳаллӣ фаъолият мекунанд. Ӯ гашт аввалин ҳавопаймо ба Иттиҳоди Шӯравӣ, ки як шаҳодатномаи коршоям дар Ғарб то сертификатсия монанд дар кишвари мо ба ҳузур пазируфт. Дар Ҳауз-40 буд, аввалин Airbus ватанӣ шаҳодатномаҳои дар Олмон ва Итолиё ба ҳузур пазируфт. Ӯ ҳамчунин аввалин ҳавопаймои Шӯравӣ гузашт тамоми меъёрҳои коршоям BCAR Англия ва Иёлоти Муттаҳидаи Амрико - ДУР-25. Кор оид ба сертификатсия ҳавопаймо барои суръат бахшидан ба ташкили фењристи ҳавопаймои он дар Иттиҳоди Шӯравӣ, қабули стандартҳои коршоям, инчунин рушди саноати мо, як қатор воҳидҳои ва маводҳои, ки ҷавобгӯ ба меъёрҳои кӯмак «Ғарб». Илова бар ин, ӯ нахустин ҳавопаймои мусофирбар ба Бюрои Design Яковлев шуд.

Дар аввал ба харидор ва шарҳҳои аз коршиносон

Италия кишвар нахустин дар ҷаҳон гардид, ки Ҳауз-40 пайдо кардааст. Вай ҳамчунин муаррифии иҷрои баланди мошин ташкил намуд. Пилотї аз тарафи озмоишӣ санҷиши М. Г. Zavyalov халабонони русу Италия, ҳавопаймо дод парвоз аз пойтахти Италия ба Австралия. Ин масири бе ягон нокомиҳо ва шикастҳои мағлуб шуд. Дар моҳи апрели соли 1970 дар маҷаллаи фаронсавӣ ҳавопаймоии Magazine қайд кард, ки Ҳауз-40 аслӣ дар тавсифи тарҳрезӣ, андоза ва парвоз аст. Дар Ғарб аст, амалан бе ягон ҳавопаймо, ки метавон ба newcomer Русия мухолифат дорад. Дар ИМА, танҳо чунин лоињањо, татбиќи он буд, ки ба ҷои танҳо якчанд сол тањия карда мешавад.

Ҳамаи коршиносон дар ҷаҳон баландтарин рейтинги ва ҳавопаймои Русия Яковлев Бюрои Design дод.

Сохтани ҳавопаймо

Бо рушди Ҳауз-40, муҳандисони дар моҳи апрели соли 65-уми асри гузашта оғоз ёфт. Мақсад аз ҳавопаймоҳои нав барои иваз моделҳои кӯҳнашудаи поршен буд, Ил-12, Ил-14 ва Li-2, ки дар ширкати ҳавопаймоии маҳаллӣ кор кардааст. истеҳсолкунандагони ҳавопаймоҳои шӯравӣ танҳо аз як сол барои лоињакашї ва сохтмони прототипи гирифт. Пас, 21 октябри соли 1966 таљрибавї озмоиши Arseniem Kolosovym аввал дар прототипи ҳавоии эҳьё шуд, - аз Ҳауз-40. Хусусияти махсус қобилияти ҳавопаймо барои гирифтани аз airfields фаршнашуда аст. Он аз тарафи маржа барзиёд сохтори ҳавопаймоҳои мусоидат намуд гузошт муҳандисони Яковлев Бюрои Design.

"Муборизи керосин" ё "Butt оҳанин»

Як-40 (акс боло ҷамъбаст) мошини оддӣ бештар ки барои парвоз замин ва хизматчиёнро бо тахассуси миёна аст. "Butt оҳанин» (ба андозаи нисбатан хурд ва воҳидҳои барқ dymlenie фаровон) ва «муборизи аз керосин» (барои истеъмоли маводи сӯзишворӣ баландтар) - Дар паси ӯ ду лақабҳои часпонида шуда буд. Ин Airbus дорад дурустии хеле баланд ва бехатарии амалиётӣ. Як-40 метавонад, агар яке аз се муҳаррикҳо дур, ва парвоз дар яке аз воҳидҳои нерӯи барқ аст. Дар бораи airfields нотайёр ки рағбат ба кор дастгоҳи триггер мухтори, нардбоне туморе, таҳти назорати баланди мошин мусоидат менамоянд. Ҷойгирнамоии мошинаҳои дар пушти сар намудани fuselage дорад, ларзиш ва садо кам карда шавад.

дастовардҳои меҳнатӣ

Њамагї саноат ҳавопаймоҳои шӯравӣ 1011 адад Ҳауз-40 модели истеҳсол. Масъала дар соли 1981 қатъ шуда буд, вале ин кард ҳаёти ҳавопаймо хотима надиҳед. Беш аз чиҳил сол дар шуш дар ҷаҳон - нест, беҳтарин далели эътимоднокии мошини, қарорҳои техникӣ дуруст ба мушкилоти мураккаб, ки дар давоми таъсиси ин модел меоянд! Ва таҳиякунандагони ва технологҳо Минск ҳавопаймо Таъмир ниҳол на танҳо нусхаҳои нави зиндагии дуюми ҳавопаймо, балки дар якҷоягӣ бо мутахассисони Яковлев Бюрои Design кардааст, таъмин карда шудааст, таъсис дода шудааст - лабораторияҳои парвоз, ки ба наздикӣ муҳим дар иқтисоди миллӣ ба даст оварданд. Ҳавопаймои Русия дархост хеле васеъ ёфт. Пас, аз тарафи нимаи seventies аз Ҳауз-40 пурра иваз карда собиқадорони Ил-12, Ил-14 ва Li-2 бо ширкатҳои маҳаллӣ. Бо азхуд парвози беш аз се сад маҳалҳои кишвар, ин кормандонро сахт бо соли 1988 беш аз ҳаштод миллион мусофир интиқол дода мешавад. Ва таърихи ин ҳавопаймо ҳанӯз анҷом нашудааст. таҷрибаи фаъолият дар ин модел дар кишвари мо ва ба ҳаждаҳ кишварҳои хориҷӣ бешубҳа fallacy намудани қарор дар бораи бозхонди истеҳсолот Ҳауз-40 нишон дод. Ҳамин тариқ, иваз кардани муҳаррикҳои сӯзишворӣ бештар муҳаррикҳои муосир самаранок мебуд, иҷозат дода мешавад, зиёд намудани истеҳсолот ва содироти ҳавопаймо.

содирот

Таҳвили аввалин Ҳауз-40 ҳавопаймо барои содирот дар соли 1970 танҳо чаҳор сол баъд аз гирифта, хомӯш модели озмоишї оғоз шуд. Зеро ки даҳ сол дар Осиё, Аврупо ва Ҷумҳурии Куба он 125 адад вариантњои гуногуни форматњо ва тағйиротҳо фурӯхта мешавад. модели Содирот нисбат ба силсилавии як қатор проблемаҳое, ки дар таркиби таҷҳизоти хонавода ва новбари буд. Ин мусофир тайёраҳои СССР додашуда дар ҳаждаҳ кишвар: Афғонистон, Ангола, Булғористон, Маҷористон, Ветнам, Замбия, Италия, Камбоҷа, Куба, Лаос, Ҷумҳурии Malagasy, Полша, Сурия, Олмон, Гвинеяи Эквадорӣ, Эфиопия, Югославия. Дар соли 2000, ки ширкати ҳавопаймоии Камчатка як ҳавопаймои Гондурас фурӯхта. Аз соли 1967, ки Ҳауз-40 иштирокчии ҳамаи сартарошхонаҳо авиатсияи Англия, Олмон, Ҷопон, Итолиё, Фаронса, Шветсия ва дигар кишварҳои буд. Ин ҳавопаймо достонӣ бо намоиши парвоз, беш аз панҷсад ҳазор километр ташкил дод ва бисёр кишварҳо, на танҳо дар Аврупо, балки ҳамчунин Осиё, Амрико, Африқо ва Австралия ташриф овард. Бояд қайд кард, ки дар Ҳауз-40 бори аввал ҳавопаймои Шӯравӣ, ки дар кишварҳои капиталистӣ бо худ саноат авиатсияи пешрафта онҳо фурӯхта шудааст. Ин ҳавопаймо имрӯз аз ҷониби ширкатҳои ҳавопаймоии кишварҳои шонздаҳ амал мебошанд.

портрет техникӣ

Мо ҳоло аз мушаххасоти дида мебароем. Як-40, мувофиқи маълумоти шиноснома, ки барои дарозии як ва ним ҳазор километрро ташкил медиҳад. Ба ҷиноҳи дорад, як минтақаи хеле калон - 70 метри мураббаъ аст, ки иҷозат рад системаи flaps multislit хеле мураккаб ва slats аст. Суръати cruising 510 км / соат аст. Идеяи асосии сохтори ҳавопаймои самимияте, омезиши се буд, мошинаҳои ҳавопаймои ва боли калон, takeoff баланд ва иҷрои фуруд. Боиқтидор қуввати воҳиди барқи ним тонна аст. Бартарии дигар он аст, ки муҳаррики миёнаи powerplant, ки дар fuselage ташкил, он дорои як самти баръакс - дастгоҳи махсус, ки барои иваз намудани самти ҷараёни интиқоли газ дар давоми ихрољи боздорӣ аз ҳавопаймо. Ин воҳиди кардааст, суръати аз мошин дар нерӯмандӣ то 400 метр кам карда шавад. Ва посбонон ҳастанд баръакс узвияти аст, ки муҳаррики ҳавопаймо ва нест. Ин барои муттаҳидсозии нерӯгоҳи хеле муҳим аст ва мусоидат ба иваз намудани қисми миёна. Дар шасси аз мошини аст, ки бо системаи damping мулоим муҷаҳҳаз, аз он, ки фишор дар рӯи бонди кам мекунад. Ҳамаи ин имконият дод, ҳавопаймо дур ва бехатар замин ба замин бо либос хок.

Аз утоқи мувофиқ ду нафар: фармондеҳи ва ҳамкорӣ озмоишӣ, вале шумо метавонед ба курсии сеюм муқаррар карда, агар зарур бошад. шиша Cab ҳастанд гармидиҳӣ барқ махсус. Сехњо Ҳауз-40 чунин аст, ки иқтидори аз 27 то 32 мусофир. Дар ҳавопаймо аст, ки бо таҷҳизоти новбари avionics acrobatic муосир, ки ба шумо имкон медиҳад парвоз ва шабу рӯз, дар як шароити номусоид ба ҷои муҷаҳҳаз гардидааст. Таҷҳизот дар бар мегирад: мусоъидат мекунад, уфуқи сунъӣ, системаҳои directional, қутбнамо магнитӣ, ду Finder самт автоматӣ, системаи дагонӣ kursoglissadnuyu, altimeter радио барои баландии паст. Тайёра муҷаҳҳаз бо системаи ҳавоӣ гармии хеле самаранок ба пешгирии icing аз манзил. радар ҳаво Радиои кӯмак ба ошкор ҳузури самтҳо тундбод дар роҳи парвоз. то ба 25 сол - Бино ба маълумоти шиноснома, захираҳои ҳавопаймо, ки сӣ ҳазор соат ва ҳаёти хизматрасонӣ мебошад.

ҷавонон дуюм

Дар соли 1999, муҳандисон Яковлев Бюрои Design омӯзиш ва ҳисобҳо, ки нишон дод, ки ҳаёти фаврии ҳавопаймои метавонанд дар таҳкими тањия ва такмил додани ин airframe дучанд истеҳсол кардаанд. Хадамоти тамдиди барнома имкон медиҳад, ки ширкат барои таъхири зарурати харидории ҳавопаймоҳои нав, ки маблағи калон наҷот хоҳад кард. Барномаи таҷдиди мегирад мошинаҳои иваз powertrains арзон.

садамаи

Бисёр одамон, ва ҳатто онҳое, ки мунтазам истифода аз хизматрасонии ширкатҳои ҳавопаймоӣ, метарсанд, ки ба парвоз. Ва суқути ҳавопаймо мунтазам ба рушди ин огоҳии онҳо мусоидат менамояд. Чунин одамон бефоида нишон омор аст, ки тибқи он, ки дар суқути мошин бештар аз суқути бикушанд. Чунин тарзи муносибат ба осонӣ фаҳмонд, зеро вақте ки суқути, ҳарчанд ки онҳо хеле кам ҳастанд, дар ҳоле ки даҳҳо нафар кушта шудаанд. Ин ҳамеша як зарбаи, на танҳо барои хешовандони қурбониён, балки низ барои бегонагон. Эҳтимол, тарс дар он аст, ки мусофир метавонад чизе тағйир намедиҳад шарҳ шуд, чизе вобаста аст, ки ӯ худаш ва аз ҷони худ дар дасти озмоишӣ ва мошинҳои soulless медиҳад нест.

Ҳамин тавр, мо ба омори талафоти ҳавопаймои Як-40 дида мебароем. Офатҳои табиӣ ва аз даст додани ҳавопаймо бо дигар сабабҳо, ки барои таърихи бештар аз чиҳил сол ин модел зиёд даҳ фоиз деворе. Пас, 117 ҳавопаймо аз замони оғози амалиёти гум шуда. Аз ин 46 мошинҳо бо сабабҳои гуногун щикаста ҷудо шудаанд, аксаран аз сабаби хатоҳои халабонони ва назоратчиѐн ҳаракати ҳаво. Боқимонда 71 Ҳауз-40, зарар диданд, барои ҳар сабаб, дар ин ҷо дохил ва ҳавопаймоҳо дар давоми амалиёти низомӣ дар нуқтаҳои гуногуни гарм ҳалок кардем. Ногуфта намонад, ки дар гузашта чунин мошини дод, ки гум шудааст, - он ҳавопаймо, зарар ҳангоми мубориза барои Донетск фурудгоҳи 26 майи соли 2014.

Яковлев ҳавопаймо

Дар Бюрои Тарҳрезӣ Яковлев дорои таърихи бой. Аз деворҳои омада бисёр мошинҳои гуногун, аз ҳавопаймоҳои низомӣ ба тайёраи jumbo. дастрас варзиш ва моделҳои таъиноти махсус вуҷуд доранд, барои мисол, барои тайёр халабонони. баъзе аз онҳо, монанди Ҳауз-42, дида мебароем. Ин модел дар нимаи солҳои 70-уми асри гузашта барои парвозҳо ба хатсайрҳои асосии дар назди Иттиҳоди Шӯравӣ таҳия карда шуд. фаъолияти тиҷоратии ин ҳавопаймо дар соли 80-оғоз ёфт. Дар ҳавопаймои истеҳсоли 194 силсилаи дар 1980-2002 сохта шуда буданд. Аз ин 42 Ҳауз-64 пойгоҳи воҳиди пурра ва 130 - як тағйирот ба беҳтар намудани Ҳауз-42D - вазни гирифта, хомӯш баланд ва доираи. Суръати cruising аз 700 км / соат. Дар ҳавопаймо аст, ки барои ҳадди қатор парвоз аз чор ҳазор километр тарҳрезӣ. Дар кабина мусофир аст, ки барои 120 ҷойи нишаст пешбинӣ шудааст. Ин ҳавопаймо тавр реклама лозим нест, дастовардҳои худ барои худ сухан. Баъд аз ҳама, онҳо таъсис нӯҳ сабти ҷаҳон! Ҳамин тавр, ки дар яке аз онҳо Ҳауз-42, ки барои хатҳои наздик, қодир ба бартараф намудани масофа бе нерӯмандӣ дар пойтахти Русия ба Хабаровск буд. Тааҷҷубовар ҳам он аст, ки пеш аз таъсиси моделҳои аз Ҳауз-40 ва Ҳауз-42 Яковлев Бюрои Design таҳия ҳавопаймоҳои бисёрсоҳавӣ мусофирон дар маҷмӯъ машғул аст. ихтисоси асосии онҳо - он таълимӣ, варзишӣ ва ҳавопаймои ҷангии нерӯҳои Русия.

Ҳавопаймои Як-18

Ин ҳавопаймо аст, ки насли аз ут-2L озод 44th асри гузашта. Ин аст, ки барои таълими ибтидоии халабонони пешбинӣ шудааст. Дар солҳои баъдиҷангӣ, ки Ҳауз-18 бори аввал дастгоњи таълимӣ азими буд. Дар консепсияи худ, таҷҳизот ва тарҳрезии изҳори андешаи парвоз дар ҳавои бад ва дар шаб. Дар ҳавопаймо аст, ки бо як воҳиди нерӯи барқ бо иқтидори 160 литр муҷаҳҳаз гардидааст. сек., тағйирёбанда aeromechanical қатрон мурват. Дар сохтори fuselage як навъи хусусӣ қубурҳои пӯлоди аст. Дар бинї аз lids пўшида иҷрои hatches, ва думи аст, ки бо як матои фаро гирифта шудаанд. Stabilizers ва Кил доранд панҷара металлӣ бо ангуштони шаклдор хеле қатъӣ. Винг - dvulonzheronnoe, бордони, ки бо қисмати маркази. консол бордони ва тамоми қисмати маркази ба аъзои канори аввал дорад casing ки беҷонанд, дар ҳоле, ки дигарон аст, ки бо як матои фаро гирифта шудаанд. Модели Ҳауз-18, тамоми камбудиҳои пешгузаштаи худ бартараф шуда, он аст, хеле устувор ва ба осонӣ аз ҷониби ҳавопаймои назорат аст ва дорои хусусиятњои муомилаи хуб. Дар ҳадди суръати ҳавопаймо 257 км / соат аст, ки гӯё 4 м / с, ҳадди баландиҳои аз чаҳор ҳазор метр, доираи - як ҳазор километр, суръати дагонӣ аз 85 км / соат. Дар Ҳауз-18 аст, ки бо як қатор воситаҳои гуногун таъмин имконпазир шаб ва «кӯр» парвоз мекунад.

Дар Ҳауз-18T - як тағйирот ба мошини аз Ҳауз-18. Ин ҳавопаймо комплексии нур аст. Ӯ яке аз бехавф ҳавопаймо истифода бурда мешавад, дар мактабҳои парвоз аст. Ин расман яке аз конфронсҳои техникӣ ҳавопаймои изҳор карда шуд, 650 мошини Ҳауз-18T, беш аз ним миллион соат бе ягон айби техникии ҷиддӣ парвоз кардаанд. Дар нусхаи муосир, ин ҳавопаймо пешниҳод versatility, он метавонад як мусофир, таълим ва омӯзиш, тандурустӣ, нақлиёт. Илова бар ин, он аст, истифода бурда мешавад, ба риояшавии қубурҳои нафту газ, хатҳои интиқоли барқ, роҳҳои гарон ва пањнсозии, инчунин нақлиёт се мусофир ба масофаи панҷ сад километрро ташкил медиҳад.

ҳавопаймо варзиш аз Бюрои Design Яковлев

8 май, 1979 дар осмон дар наздикии фурудгоҳи Tushino буд, ҳавопаймои хурд бо болҳои сурх дурахшон аст. Ҳавопаймо бо осон rumbling aerobatics Famously иҷро: пардаьои, ҳалқаҳое, flips. Дар чашми ботаҷриба доранд дарҳол қайд кард, ки дар он аст, одат барои аҳолии маҳаллӣ нест, варзиш муҷаррад Ҳауз-50, як модели гуногун. Калон lantern щафас пешрафта қайд кард, ки ин мошини дукарата. замимаи дагонӣ ва фишанги бинї дагонӣ: Дар давраи дагонӣ метавонист тафовути дигар фарқ карда наметавонед. Як-52 ҳавопаймои қодир қонеъ кардани талаботи гуногун бештар ва хусумат - Ин ҳам бо офаринише нав аз муҳандисӣ тарҳи Бюрои Яковлев буд. Ин фаҳмо аст, чунки барои омӯзиши варзишӣ дастгоњи бояд ҳошияи суботи дараҷа саъю кам, ки бояд озмоишӣ барои назорат бозуи мошин аз кунад. Бояд ба осонӣ кўтоҳмуддати иҷро aerobatics. Ва ҳавопаймо барои таълими ибтидої, он аст, баръакс, бояд хеле устувор ва мушкил идора шавад ва надорад, даст бар дар tailspin bogged.

Дар мошин барои воситаҳои таълим парвоз бояд маҷмӯи хеле сахти аз новбари ва новбари таҷҳизоти устувор гардонад ва барои нусхаи варзишии он танҳо як бори иловагӣ хоҳад буд. Бо ҳамаи ин мушкилот ва як гурӯҳ муҳандисон ва таҳиякунандагони дучор шуд. ба-52 дар камтар аз шаш моҳ сохта шуда буд: Бо вуҷуди ин, тарроҳон ҳавопаймоҳо бо ин масъала ҳамчун «аъло» ва ҳарчи зудтар сахтеро. Ин monoplane дукарата-металлӣ аст. Дар fuselage - нимсола monocoque, он дорои андова металлӣ кор. Ин ба доираи countersunk riveted мепайвандад. Ҷиноҳи - ягонаи-spar, муҷаҳҳаз бо flaps дагонӣ, овезон дар ҳалқаи shompolnye ва силиндраи ҳаво назорат. воҳиди думи Cantilever. Дар олати шино stabilizer ва нақшаи dvulonzheronnoy иҷро карда мешавад. Як-нӯҳ поршен 52 аст, ки бо иқтидори воҳиди гардонандаи Радиал 360 литр таъмин карда мешавад. а. бо автоматӣ мурват қатрон тағйирёбанда. Ҷойивазкунӣ ва таҷҳизоти парвоз имкон медиҳад, ки парвоз дар шароити хеле номусоид. Ба ғайр аз маҷмӯи стандартии дастгоҳҳои, ин модел гузошт системаи қурби асъор, радио VHF ва Finder самт автоматии. Кай иҷрои машқҳои aerobatic, чизе гаштан иловагӣ ва таҷҳизоти парвоз аз байн рафта аст.