Диффе Гоча Чивчай: биография ва варзиш

Ҳамаи саргузашти ватани бузурги мо ин шахсро медонанд. Ва ба шарофати филми докторие Гоча / Ҷопон, ӯ тамошобинони фаъоли худро хеле васеъ намуд. Ҳоло дар маҷлисҳои зиёди клубҳои дӯстдоштаи автобус аксар вақт филм дар бораи шахсе, ки дар Ҷопон нишастаанд, муҳокима мекунанд. Ва ин тааҷҷубовар нест, зеро Георгий Чивчян (Gocha) аввалин шуда дар Руссия дар D1GP иштирок намуд. Дар он ҷо ӯ 100% аҷдодон ва мутахассисони аждаҳоро интизоранд. Дар ин мақола, биографияи кӯтоҳтарини сайёра пешниҳод карда мешавад.

Шитобзадагӣ

Гуча Чивчай (аксбардорӣ дар мақола) дар Красноярск соли 1986 таваллуд шудааст. Худи ҳамон лаҳзае, ки ӯ ба воситаи санг рафтор мекард, фаромӯш намекунад. Аммо аввалин мошини машҳури "Nissan-Silvia" (S15) дар соли 2004 дар Ижтиши СССР гирифта шуд. Бо мошинҳои HKS ва қулф омад. Албатта, Гоча фавран ба кор бурд. Бо гузашти вақт, ронанда қарор кард, ки қувваи барқро зиёд кунад. Сипас бозгашти турбина, тазоҳуркунандагон ва ... рафтанд. Чивчиён дар S15 ҳамаи маоши худро сармоягузорӣ кард. Дар маҷмӯъ, вақте ки дар «Вахш» суруд (суръати устувор) дар ватани худ бунёд шуда буд, Гоча ва дӯстон аллакай ба автомашинаҳои варзишӣ ва танзимкунӣ машғул буданд. Ғайр аз ин, ҷавони худ ба навсозии мошинҳо машғул буд, ки ин мақсадҳоро барои хидматрасонии хурд кушод.

Роҳча ва мағозаи худи

Дар соли 2008 ба Gocha Chivchian нахустин мусобиқаҳои даври якумро ишғол кард. Дар бораи он, ки racer overheated ва pads frames. Ин таҷрибаи хуб буд, зеро ҷавонон фарқияти байни мошинҳои боркашро ҳангоми ҳаракат дар роҳ ва роҳҳои шаҳр муайян карданд. Мутаассифона, дар "кӯҳҳои оҳан" дар Красноярск "курси нав" вуҷуд надошт. Пас аз он, ки Гоус ба фикри васеъ кардани доираи мағозаҳои қисмҳои эҳтиётии хурд барои мошинҳои "Forward Auto" буд. Баъд аз як моҳ, дар бораи паноҳгоҳҳо падакаҳои шишагӣ бо хусусиятҳои гуногун, ки ҳар гуна мошинҳои варзишӣ, ки ӯ дар расонаҳо дидааст, мувофиқат мекунад.

Ду ҳафта пас, Чивчиён ба радиатор лозим буд. Сипас Gocha Chivchyan қубурҳои кремний харид. Шарҳҳо (бо сурате, ки аксбардори ҷавони ҷавон ва зебо), дар бораи мағозаи худ зудтар байни автобусҳо паҳн шуд, зеро дар он ҷо шумо маълумоти муфассалро ёфтед. Сипас, Гощки маҷмӯи сутунҳои байнишабакавӣ, пайвасткунӣ ва дастгоҳҳоро барои системаи сӯзишворӣ ва дастгоҳҳои AL-ро супориш дод. Марҳабо, "Сильвия" ба большевик табдил ёфт. Хуб, навъи "Forward Auto" Ҷорҷ ба 25 000 адад афзуд. Ба ҳар як ҷавоҳирот додан, Chivchyan танҳо аз таҷрибаи худ (дӯстону дӯстон) ҳидоят карда буд.

Бо иштироки иштирокчиёни ҷазираҳои ҷазиравӣ Chivchian лаҳзае лаҳзае, ки барномаи озмунӣ ба назар мерасад, интизорӣ мекашид. Бо гузашти вақт, ҷавонмард қарор кард, ки дар дасти худ ташаббусро сар кунад. Бо ҳамроҳии Аркадий Чарегадцев ҳамроҳ шудан, ӯ ба озмуни давиданаш оғоз кард.

Пешниҳоди мошин

Бояд қайд кард, ки барномасозии сенсори S15 шакли охирин надорад. Бо ҳар як мавсим Gocha Chivchyan танзимот ва knots аз унсурҳои гуногуни омодагии комил барои озмунро тағйир доданд. Баъд аз ҳама, талаботи технологӣ мунтазам зиёд шуда истодааст ва барои нигоҳ доштани сатҳи баланди рақобатпазирӣ зарур аст, ки ба танзим даровардани танзимот. Дар натиҷа, натиҷаҳои хуб танҳо агар шумо дар "аспи ширин" кор мекунед. Масалан, Chivchyan танзимоти рухсатиро иваз мекунад 3-4 маротиба дар як мавсим. Ҳар як мошин дорои аломати худ аст, ва он ба як тарзи муайяни мусобиқот ворид мешавад, ё ин тавр нест.

Мувофиқи Геги, "Сильвиия" барои ронанда офарида шудааст. Бинобар ин, такмили S15 бозсозӣ бе талафоти умумӣ мушкил аст. Гарчанде, ки ӯ дар риштаи пиёда нақши калидӣ дорад. Тағйир додани хусусиятҳои боздошт, шумо метавонед мошини худро ба роҳе, ки ба шумо лозим аст, маҷбур кунед. Масалан, вақте ки норасоии қувваи барқ вуҷуд дорад, тасмими ба кор андохтани мошин тасвиб карда мешавад. Бо суръати нокифоя ва суръат - ба шумо лозим меояд, ки даст кашиданро дар пештар ба даст оред. Ва бо controllability камбизоат бисёр бо тағйирёбии он вуҷуд дорад.

Боздоштани S15 як қатор донишманд аст. Драйдер Gocha Chivchyan, ки аксҳо дар саҳифаҳои нашрияҳои гуногуни мавзӯӣ дида мешаванд, онҳоро дар шароити мусобиқа санҷида, ба истеҳсоли маҳсулот шурӯъ карданд. Акнун онҳо дар мағозаи худ фурӯхта мешаванд. Масалан, дар ҳар як мошин бо S-chassis, шумо метавонед маҷмӯи пурраи таъмири мудавварро дар зарфҳои қаблӣ ва баъдӣ насб кунед. Он ҳатто дуруст ва боэътимод ҳам бо бозгашти калон ва нотавонӣ амал мекунад.

Муҳимияти муҳаррик

Гоча Чивчян доимо таҳияи муҳаррики "Sylvia" -ро такмил медиҳад. Масалан, он метавонад як контейнери сардори сақфро иваз кунад ва таносуби баланди танаффусро танзим кунад. Истифодаи сӯзишворӣ нисбат ба тобеътар ба муқобилият тобовар аст, ронанда метавонад бозгаштаро баланд бардорад ва такмили посухи он хоҳад дошт. Қисм, ки ҳоло зери пойгоҳи S15 аст, SR20VE + T номида мешавад. Пас аз он, ки DET ба шикастани сангчашмаҳои сангин (рокет) шурӯъ кард, ронанда дар бораи истифодаи VET-сарвари фикр мекард. Бо мошини Nissan-Sylvia насли онҳо онҳо ҳамеша нуқтаи ҷанҷол буданд. Ҳангоме, ки қувваи зиёд 350-370 литрро ташкил медиҳад. Бо. Боркашон дар коксор асосан афзоиш меёбад. Дар мошинҳои тезтар нисбат ба дигар фанҳо бештар аз ҳама, ба минтакаи ҳадди аксар расидан ва дар он муддати тӯлонӣ дар он ҷо мемонанд. Азбаски хусусиятҳои тарҳрезӣ, механизми квалификатсионии классӣ DET метавонад дар чунин шароит такмил дода нашавад. Дар экспедиторҳои VET нопурра вуҷуд дорад, бинобар ин бо онҳо мушкилот вуҷуд надорад.

Афзоиши суръат

Engineers "Nissan" cardinally тарроҳии сангинро тағйир дод: қадами сақфҳо тавассути тасмими тасмими бевосита ба қубурҳои ковокӣ интиқол дода мешавад. Дуруст аст, ки тарҳрезии замонавӣ системаи VVL-ро, ки ба VTEC монанд аст, ба даст оварданд. Ин ба баланд бардоштани дараҷаи миқёс дар паст кардани сатҳи камбизоатӣ ва баланд бардоштани қувваи баланд мусоидат кард. Ва, албатта, беҳтарин барои пилоти мошин бо SR20VE + T як паҳншавии васеътари инқилобӣ (аз 9000 то 9,500 rpm) аст.

Мушкилот

Ҳангоми сохтани муҳаррики нав мушкилот вуҷуд дошт. Азбаски "сарлавҳа" аз муҳаррик бо нақшаи транзитӣ дар мошин гирифта шуда буд, зарур аст, ки чандин маротиба бо замимаҳо ба назар гирифта шаванд (дар S15 дараҷаи ҷудогона). Ва ҳеҷ гуна идора бо роҳбари сақф зарурати кори эҳтиёткориро бо гурӯҳи гурӯҳи кристаллӣ, дараҷаи фишор, ки бисёр омилҳо вобаста аст, иваз намуданд. Хуб, ҳеҷ кас лаҳзаи ҷамъомади изтиробро бекор кард, ки ба эътимоди умумӣ вобастагӣ дорад.

Системаи сард

Дар мусоҳибаи Gocha Chivchyan (тафсири малакаҳои зӯроварӣ дар маросимҳои мавзӯӣ танҳо фанатикӣ) нишон дод, ки тарҳи ин механизми "Сильвия" хеле заиф буд. Модернизатсияи Системаи С15 дар ин рӯз идома дорад. Роҳбарони касбӣ медонанд, ки суръати линзаи автомобил дар резиши садақа аз мошинҳои зада хеле паст аст. Аммо ҳатто дар чунин ҳолатҳо "аспи оҳан" рост намеояд, балки дар як кунҷи муайяне ба варианти сурх, дар айни замон, маҳдуд кардани хунуккунии радиатактивӣ. Ва бештар аз кунҷи шаффоф, камтар хунуккунӣ. Дар натиҷа, доираҳои ғазаб пӯшида мешаванд: як кунҷи калонтарини резинӣ ба муҳаррик муҳаррик меафзояд ва хунуккунии рататорро коҳиш медиҳад, агар он дар зери пӯшида ҷойгир бошад. Motors аз силсилаи SR бо блюзи алюминӣ гармии хунукро ба оби хунук ба таври ҷиддӣ таъмин мекунанд. Бинобар ин, дар радиатор лозим аст, ки дониши истеҳсолии он, ки вазифаи мураккаби муҳандисӣ ва техникӣ мебошад, зарур аст.

D1GP

Беҳтар кардани S15, ронандаи Gocha Chivchyan беҳбудии малакаҳои ронандагӣ фаромӯш намекунад. Солҳои таҷрибавӣ бефоида набуданд. Соли 2013, ҷавондухтари Ҷанги Бузург. Ин рӯз нуқтаи борик на танҳо дар ҳаёти Ҷорҷ буд, балки дар саросари таърихи Русия. Александр Смололаро ба Чивчай дар бораи созишномаи байни D1GP ва RDS, ки ҳавопаймоҳои русӣ ба марҳалаи офтобӣ (Ҷопон) мераванд. Дар аввал Геги ин пешниҳодро ҳамчун чизи ғайримуқаррарӣ қабул кард. Ҷавонон ҳатто тасаввур намекард, ки ӯ метавонад иҷро шавад. Мушкили асосӣ дар Япония як воситаи рақобатпазир буд. Илова бар ин, қариб дар ҳама марҳилаҳои D1GP, ҳадди аксар вақт ба омӯзиш сарф мешавад. Баъзе вақтҳо барои ба даст овардани тракторҳо кофӣ набуд. Ва ба чунин кор дар мошин танҳо аз ҷониби мутахассисони синфи баланд қобил аст. Пас аз он ки ҳамаи ин фикрро фаҳмида бошад, қаҳрамони ин мақола қарор қабул кард, ки фикри сафар ба кишвари Осиё дар қуттии дароз.

Гоча Чивчян дар Ҷопон

Дар як моҳ як бор пеш аз оғози Д1ГП Красноярск бо номи Primering ва RDS-East Дмитрий Дмитрий Семенюк даъват карда буд. Вай кӯмак расондани кӯмак ба мошин. Бо гуфтугӯи телефонӣ анҷом ёфт, Чивчиён аллакай таҷҳизоти варзиширо дар болишти худ гузошт. Қарор дар бораи рафтан ба Ҷопон қабул карда шуд. Ва танҳо вақте ки ӯ дар пушти S15-ро дар Огайо гузошт, Ҷорҷ дарк кард, ки кори душворро Дмитрий Семенюк, Виталий Беркков ва дастаи Форуми Форс барои расидан ба ҳадафаш анҷом медоданд. Гарчанде, ки иҷроиши D1GP метавонад ба орзуи умумӣ номгузорӣ шавад. Онҳоро муттаҳид сохтанд.

Натиҷаҳо

Умуман, мусобиқа хеле хуб буд. Гул ба идораи TOP-16 расид, ки дар он рақиби аввал Ҳибино Тетюя буд. Дар марҳилаи дуввум, японӣ хато кард ва мушакҳоро ба ҳам зад. Ин боиси он гардид, ки ба боздошт ва нокомии автомобилаш барои ворид шудан ба қаллобӣ зарар расонидааст. Русия инчунин бе хатогиҳо анҷом дода буд ва ҳатто тавонистааст, ки дар навбати худ бозгашти худро ба даст орад, вале дар муқоиса бо Tetsuya ҳанӯз ҳам аз нуқтаҳои назаррас даст кашид. Дар 8-уми январ Эммануэл Амандион - як пилотӣ ва таҷрибавии Малайзия. Гуча Чивчян аввалин мусобиқаро оғоз кард, аммо пеш аз он ки ӯ натавонист ба арк эҳтиёҷ надорад ва мошинҳои рақибро ба роҳ андохт. Дар натиҷа, часпак ба S15 қавӣ камоншакл ва бигзор, ки ҳаракати чархи. Дар панҷ дақиқа, чунин вайронкуниҳоро бартараф кардан мумкин нест, аз ин рӯ, Чивчян аз мусобиқа дур шуд. Ҷорҷ худашро ба кор мебарад. Баъд аз ҳама, гирифтани TOP-16 дар нишонаҳои ин сатҳ натиҷаи хуб аст.

Бозгашт

Дар соли 2014 Gocha Chivchian (биографияи варзишӣ дар боло зикр карда шуд) боз як бори дигар қарор дод, ки кӯшишашро ба D1GP санҷад. Бисёр яҳудиён ӯро бо роҳи дӯстона вохӯрданд ва ба сӯҳбат омаданд. Ин мусобиқа барои ронандаи Красноярск хеле бомуваффақият нест. Ҳама чиз дар маҷлиси техникӣ ба анҷом расид. Сабабаш мумкин буд, ки пайвастшавии баъзе пайвастшавиҳо бо сабаби вибратсози қавӣ, зеро муҳаррики суръати ниҳоӣ кор мекунад. Техника дар бораи Gochu хеле ғамгин набуд, зеро ӯ таҷрибаи навро ба даст овард ва ҳадафҳои бузурги худро гузошт. Дар айни замон, Чивчиён яке аз поягузорони русзабонтаринтарин аст ва ғалабаҳои асосии вай ҳанӯз ба вуқӯъ мепайвандад.