Ҳавопаймои зарбаи-Қитъа-T 4: Тафсилот, баѐн, хабарнигори

Тақрибан 20 сол пас аз хотимаи Ҷанги дуюми ҷаҳонӣ, Фармондеҳи Шӯравӣ дарк мекард, ки чӣ гуна интиқолдиҳии ҳавопаймоҳои амрикоӣ аз ҳад зиёд қадр карда шудааст. Таҷрибаи сохтмони чунин киштӣ дар кишвари мо на он қадар муҳим буд, бинобар ин, мо бояд ҷавобҳои номуносибро пайдо кунем: интиқолдиҳандаҳои атомии атомии ҳавоӣ ва ҳавопаймое, ки қудрати дифои ҳавоии ҳавопайморо бо дастовардҳои минбаъдаи киштии зериобмонӣ вайрон мекунанд. Яке аз лоиҳаҳои бомуваффақияти Т-4 буд.

Сабабҳои намуди зоҳирӣ

Дар охири солҳои 1950-ум, кишвари мо дар вазъияти фавқулодда қарор дошт: аз ҷониби киштиҳо ва ҳавопаймоҳои мо ба ИМА, ки дар кӯҳҳои пурқувват ва бомбаҳои гаронбаҳо дар давраи ҷанг қарор доштанд, ба таври ҷиддӣ хотима ёфтанд. Нигоҳ доштани танҳо аз ҳисоби хароҷоти қаҳрамонии мардони ракетагӣ нигоҳ дошта мешавад. Аммо вазъият ҳанӯз ҳам ташвишовар буд, зеро дар айни замон, амрикоиҳо ба интиқоли маводи ғизоӣ дар қаламрави худ, ки бо ҳавопаймо бастаанд, оғоз намуданд. Мо наметавонем самаранокии гурӯҳҳои интиқолдиҳандаи ҳавопаймоиро ба таври самаранок бардорем, зеро ин танҳо технологияи мувофиқ набуд.

Роҳи ягонаи боэътимод барои нобуд кардани гурӯҳи тайёраҳои ҳавопаймоӣ сар додани як рентгени supersonic бо пардохти атомии Эрон буд. Нақшҳо ва обанборҳои СССР, ки дар он вақт мавҷуд буданд, танҳо аз масофаи бехатар ноил намешуданд, он қадар камтар ба он заданд.

Чӣ тавр ҳалли мушкилот?

Дар вақти кофӣ набудани зеризаминҳои махсус вуҷуд надошт, бинобар ин, қарор қабул кард, ки истифодабарандагони ҳавопаймо истифода баранд. Онҳо вазифаи «оддӣ» -ро дар як муддати кӯтоҳтарини таҳияи қадами «самолёт», ки қобилияти ҷалб кардани ҳавопаймоҳои гурӯҳи ҳавопаймои амрикоӣ доранд ва нобуд кардани ҳамаи хатарҳои хатарнокро дар бар мегиранд.

Дар охири солҳои 1950-ум, дар кишвари мо ягон лоиҳаи ягона вуҷуд надошт, ки бо чунин талабот мувофиқат мекард. Бо вуҷуди ин, дар КМ Мянасчев як лоиҳаи M-56 ҳавопаймо буд. Афзалияти асосии он суръат, ки ба 3000 км / соат расид. Аммо масофаи он ба 230 тонна баробар буд ва ғафсии бомҳо - танҳо 9 тонна. Ин хеле равшан буд. Пас аз як ҳавопаймои T4 вуҷуд дошт: Бомбардори дизайни Sukhoi бояд як пули холӣ дошта бошад.

Сотка

"Кулли интиқолдиҳандаҳои ҳавопаймо" ба масофаи на зиёда аз 100 тонна, "бомба" -и парвоз, на камтар аз 24 километр ва суръат - ҳамон ҳамон 3000 км / соатро доранд. Чунин ҳавопаймо дар самти расидан ба ҳадаф ҳадафи аслии онро ба даст овардан ва фиристодани ракетаҳо имконнопазир аст. Дар он замон, ягон муддате, ки метавонад чунин мошинро нобуд кунад.

Миқдори ҳавопаймоҳои «садсолаҳо» на камтар аз 6-8 ҳазор километр бо силоҳи атом - 600-800 километр буд. Бояд қайд кард, ки он ракета дар ин маҷмӯъ буд, ки нақши пешсафиашро таъин кард: он на танҳо ба муҳофизат кардани ҳаво, ки дар суръати баландтарин ба даст оварда шуда буд, балки бо мақсади мағлуб кардани минбаъдаи худ дар шакли комилан мустақил ба даст овард. Ҳамин тариқ, T4 интиқолдиҳандаест, ки қуттиҳои электронии он бояд вақти худро ба таври ҷиддӣ бартараф намоянд.

Таҳиякунандагон

Ҳукумат тасмим гирифт, ки Бюрои Teupolev, Sukhoi ва Яковлев дар рушди ҳавопаймо иштирок хоҳад кард. Михаил ба рӯйхат дохил нашуд, на аз сабаби баъзе аз инҳо, балки барои он, ки ОБ ба кор даровардани муборизаи нави MiG-25 пурра анҷом ёфт. Гарчанде, ки барои адолати судӣ зарур аст, қайд карда мешавад, ки он Тетолеве, ки дар ғалаба ғалаба карда буданд, дар ҳоле, ки дигар CB-ҳо танҳо барои эҷоди намуди рақобат ҷалб шудаанд. Боварӣ инчунин дар лоиҳаи "135" мавҷуд буд, ки танҳо ба афзоиши суръати тез ба талабот 3000 км / соат лозим буд.

Сарфи назар аз интизориҳо, "ҷангҷӯён" бо таваҷҷӯҳ ба шавқу рағбат ва кори пуршараф кор карданд. Бюро оид ба тарҳрезии лоиҳаи Sukhoi фавран кушода шуд. Онҳо таркиби "дук" -ро бо ҳавопаймоҳо, ки берун аз канори пешаи канори муқобил баромаданд, интихоб карданд. Дар аввал, таҳияи ҳавопаймо вазни 102 тоннаро ташкил дод, ки аз он ба номи номгӯи «дӯзандагӣ» таъин карда шуд.

Ногуфта намонад, ки T4, «ду сад», навсозии лоиҳа, ҳамон тавре, ки Туйолев Tu-160 пешниҳод шудааст. Бисёре аз корҳое, ки Сукой кардаанд, баъд аз он ки Туполев барои мошини худаш бунёд карданд, вазни зиёда аз 200 тонна зиёд буд.

Он лоиҳаи Sukhoi, ки рақобатро соҳиб шуд, буд. Баъд аз ин, дизайнер бояд якчанд дақиқаҳои нохушро ба даст овард, зеро бевосита маҷбур буд, ки ҳамаи маводҳои Бюрои тарҳрезии Тupolev интиқол дода шавад. Ӯ рад кард, ки ӯ дар саноати ҳавопаймо ё дар худи худи ҳизб дӯстони дӯст намедошт.

Энергетика

Дар айни ҳол, ҳавопаймоҳои T-4 на камтар аз мошинҳои беназир, ки метавонанд дар намудҳои махсуси сӯзишворӣ кор кунанд, талаб карда мешуданд. Кадом хусусият, Сукхо дар як вақт се имконот дошт, аммо дар охири онҳо модели RD36-41 қарор гирифтанд. Барои рушд, ташкилоти ғайриҳукуматии «Сатурн» масъул аст. Аҳамият диҳед, ки ин муҳаррики «нисбӣ» -и модели VD-7 буд. Онҳо, махсусан, бо 3М бомбгузорон таҷҳизонида шуданд.

Машварат дар якҷоягӣ бо компрессорчии худ дар 11 марҳила ва инчунин бо ҳузури ҳавои хунуккунӣ дар марҳилаи якуми турбаҳои турбинӣ фавран истода буд. Технологияи охирин техникӣ имкон дод, ки ҳарорати амалии пневмонияи сӯзишворӣ то 950К афзоиш ёбад. Ин муҳаррик бунёди воқеии дарозмуддат аст, махсусан меъёрҳои шӯравӣ. Он даҳ солро барои эҷоди он қабул кард, аммо он ба маблағи он буд. Ин сабаби он аст, ки ин муҳаррик T4 - интиқолдиҳанда, ки суръати он барои ҳамимонон зиёдтар аст.

Кадом ракет дар хидмат бо ин ҳавопаймо буд?

Шояд, шояд унсури муҳимтарини "Тандем" а буд, мушак модели X-33 аст, ки барои рушди достонӣ "Raduga». Вазифаи аввалиндараҷаи Бюрои Технологияи мазкур дар ҳақиқат дар марҳилаи технологии он замон хеле мушкил буд. Реаксияи зарурӣ лозим буд, ки миқдори ками на камтар аз 30 километрро ба таври мустақим риоя кунад ва суръати он аз 6 то 7 баробар баландтар аз суръати баландтар бошад.

Илова бар ин, пас аз ворид кардани фармоиши ҳавоӣ, ӯ мустақилона (!) Ҳисоб карда мешуд, ки интиқолдиҳандаи асосии ҳавопаймо ҳисоб карда шуда, он нуқтаи заифтаринро интихоб мекунад. Тақдири ҳавопаймоҳои T-4 ва ҳавопаймоӣ, ки аксбардори он дар мақола аст, як ракетае дар даст дорад, ки арзиши садҳо садҳо садҳо нафарро ташкил медиҳад.

Ҳатто барои тарроҳони имрӯза хеле мушкил аст. Дар айни замон, талабот хеле фараҳбахш буданд. Барои иҷрои вазифаҳои мазкур, тарҳи худи ракетатгоҳи радиои худ, инчунин як қатор маҷмӯи электромеханикҳои баландсифат иборат буд. Мушкилии системаи системаҳои X-33 аз онҳое буд, ки дар онҳо "садсола" камтар буданд.

Ғолиби илм ва технология

Ҳисси воқеии ҳавопаймои T-4 нур аз оинаи баланди технологии худ маҳсуб меёбад. Аввалин бор дар таърихи сохтмони иншооти энергетикӣ ҳатто барои нишон додани саривақтии вазъияти тактикӣ ва техникӣ намоиши алоҳида буд. Дар тамоми харитаҳои microfilm дар тамоми рӯи замин мавқеи тактикӣ дар вақти воқеӣ нишон дода шудааст.

Проблемаҳои тарҳрезӣ ва офариниш

Дар тасаввуроте, ки чунин мошини комплексӣ намехост, тасаввур намекард, садҳо мушкилиҳо ба миён омаданд, ки ҳар кадоми онҳо ҳатто академикро тасаввур карда метавонистанд. Аввалан, фараин аввал ба дохили дохилӣ мувофиқат намекард. Барои ҳалли ин мушкилот, бисёре аз вариантҳо пешкаш карда шуданд, ки бисёре аз онҳо ба таври ошкоро хашмгин буданд: аз ҷумла, лоиҳаи "flip-flop" пешниҳоди пешниҳод шуда буд, вақте ки ҳавопаймо ният дошт, ки ба мақсадҳои кабина парвоз кунад.

Албатта, ҳавопаймо Т-4 - маргталаб мушаххасоти он ба таври назаррас пеш аз вақт худро ... вале на ба дараҷаи ҳамон!

Аммо дар натиҷа қарорҳо дар бисёр ҷиҳатҳо назаррас буданд. Ҳамин тариқ, дар суръати 3000 км / соат, ҳатто як фокуси каме кокпфирузӣ ба таври назаррас муқовиматро афзоиш дод. Сипас як ҳалли оддӣ пешниҳод шуд: барои ҳадди аққал дар давоми парвоз сарлавҳаро кашида истодаанд. Азбаски дар баландии 24 километрӣ ба таври назаррас ноил шудан мумкин нест, ин навбат ба нақша гирифта шудааст, ки танҳо дар воситаҳо гузаронида шавад.

Вақте, ки ҳавопаймоҳои T-4 ба замин фуруд меоянд, қадами поёнӣ ба поён мерасад, то ки пилот назари назаррасро дошта бошад. Дар аввал, ин низомӣ ин идеяро хеле содда мекард, вале ваколати Владимир Ильюшин, писари эволютсияи маъмули Ильмм, ҳанӯз имконпазир аст, ки генералҳоро бовар кунонад. Илова бар ин, Ильюшин, ки дар бораи сохтани ингресс дар сохтмон изхор дошт, дар бораи он, ки механизми оҳиста номуваффақ буд, истифода мешуд. Бо ин роҳ қарори минбаъда аз ҷониби муассисони ТУ-144 ва Англия-Фаронса дохил карда шуд.

Офаринандаи як radome

Яке аз вазифаҳои душвортарини эҷоди як падида буд. Масъала ин аст, ки дар тарҳрезони бунёдии худ ду нуқтаи муқоисашавандаи ҳамарўза бояд дучор мешуд. Аввалан, ин ярмаркаҳо бояд ҳатман радиоро сар диҳанд. Дуввум, барои пурзӯр намудани вазнҳои механикӣ ва гармии баланд. Барои ҳалли ин мушкилот зарурати таъсиси маводи махсус дар асоси яклухтони шишагин, ки сохтори онҳо ба мӯйҳои мӯйҳо монанд буд, зарур буд.

Бинобар ин, ҳавопаймоҳои T-4 ба ҷустуҷӯи ҳавопаймо аз ҷониби «прогенитори» бисёр технологияҳои беназири арзон, ки имрӯз на танҳо дар артиш, балки дар тамоми соҳаҳои осоишта истифода мешаванд.

Ба таври мустақим сохтори панҷгона, 99% қитъаҳо дар қабати берунаи он буданд, ғафсии он танҳо 1,5 мм буд. Барои ноил шудан ба чунин натиҷаҳои назаррас, олимон бояд таркибро дар асоси силикон ва пайвастагиҳои органикӣ таҳия мекарданд. Дар рафти кор, олимон бояд дурнамои зиёда аз 20 (!) Тасвир ва андозаи тахминии ҳавопаймоҳои ояндаро, ки пешгӯии онҳо дар самти парвозашон пешгӯӣ карда буданд, баррасӣ ва таҳлил намуданд. Ва ин ҳама - бе барномаҳои компютерии ҳозиразамон! Аз ин рӯ, барои саҳми назарраси дизайнерон нокифоя аст.

Нахуст парвоз

Барои парвоз ҳавопаймо аввал T4 "бофандагӣ" омодааст дар баҳори соли 1972 буд, вале аз сабаби сӯхтор торф атрофи Маскав намоии оид ба озмоиши takeoff ва мебозиданд airfields қариб сифр буд. Ҳавопаймоҳо пас аз бозгашти ӯ мешуданд. Пас аз якум парвоз танҳо дар охири тобистони соли гузашта сурат гирифт, ва пилот ҳайати ҳавопаймоӣ Владимир Иляшин ва сайёра Николай Алферов парвоз кард. Дар аввал, 9 парвоз санҷиш гузаронида шуд. Биёед бубинем, ки панҷ ҳавопаймои садама сарф карда буд, на инқилобро аз байн бурданд: барои назорат кардани қобилияти назорати мошини нав дар ҳамаи намудҳои амалиёт муҳим буд.

Ҳавопаймо фавран қуллаҳои баланди назорати ҳавопайморо қайд кард: ҳатто "пӯсти" резиши соф "ва ҳатто лаҳзаи гузариш ба supersonic танҳо аз ҷониби воситаҳои худ ҳис мекард. Намояндагони артиш, ки санҷишҳоро тамошо мекарданд, бо автомашинаи нав хурсанд шуданд ва дарҳол истеҳсоли як гурӯҳи 250 ададро талаб карданд. Барои ҳавопаймо аз ин синф, он танҳо муомилаи бениҳоят калон аст!

Агар ҳама чиз хуб мешуд, мо Т-4 (бумер, хусусиятҳое, ки дар ин модда тасвир шудааст) шинохта мешуданд, яке аз намояндагони сершумори синфҳои худ.

Дар бораи ҳавопаймо

Дигар ин ки "мошин" -и ин мошин консервати тағйирёбанда буд. Бинобар ин, мумкин аст, ки якчанд мақсад дониста шавад, ҳавопаймо метавонад ҳамчун ҳайати сеготерикӣ истифода шавад. Ин хароҷоти барномаи низомиро коҳиш медиҳад ва имкон медиҳад, ки танҳо як ҳавопаймо дар ивази ду шартнома иҷозат дода шавад.

Дар охири технологияҳои нав

Дар аввал, "sotka" бояд дар нерӯгоҳи парвозии Tushino сохта шуда бошад, аммо он танҳо ҳаҷми истеҳсоли маҳсулотро ба даст наовард. Ширкати ягонае, ки онҳо метавонистанд миқдори зарурии мошинҳои навро бунёд кунанд, A3 Kazan буд. Ба наздикӣ, омодасозии семинарҳои нав оғоз ёфт. Аммо сиёсат дахолат кард: Туполев ба рақибон рағбат надошт ва аз ин рӯ, Сукойи бразен аз растаниҳо «решакан кард» ба решаи ҳамаи умедҳо барои сохтани мошини нав.

Ин аст, ки чаро имрӯз мо медонем, ки T-4 як бомбаест, ки барои он вақт хосиятҳои махсус дорад, аммо ҳатто ба силсилаи хурд намегузашт. Дар айни замон, марҳилаи дуюми «санҷишҳо» дар амал татбиқ шудааст. Дар охири моҳи январи соли 1974 ҳавопаймо сурат гирифт, ки дар он ҳавопаймо қодир ба баландии 12 км ва суръати M = 1.36 буд. Он дар назар дошта шудааст, ки дар марҳалаи мазкур, ки дар охири он ММ = 2.6 ба суръатбахшӣ расид.

Дар айни замон, Сукхо бо директори заводи Тушинский гуфтугӯ кард, ки ҳатто барои аз нав сохтани дафтар, танҳо 50 гектар бунёд кардан лозим аст. Аммо мақомоти ҳукумат дар шахсияти Вазорати саноати ҳавопаймо, ки Туболевро хуб медонистанд, дизайнерро ҳатто аз ин имконият маҳрум кард. Аллакай дар моҳи марти соли 1974 ҳамаи корҳо дар бораи ҳавопаймоҳо бе шарҳ қатъ карда шуданд. Пас, T-4 ҳавопаймо аст (акс дар мақолаи), ки танҳо барои сабабҳои шахсии баъзе одамон дар Вазорати мудофиа ва ҳукумати СССР несту нобуд карда шудааст.

Марги Сукхое, ки 15-уми сентябри соли 1975 рух дод, дар ин масъала равшан намебошад. Танҳо дар соли 1976, Вазорати саноати ҳавопаймо хушк шуд, ки кор дар «зарб» танҳо ба сабаби он ки Туболев барои истеҳсоли Tu-160 коргар ва истеҳсолот лозим буд, қатъ карда шуд. Дар айни замон, T-4 расмии пешакии "Скобути сафед" -ро расман эълон кардааст, ҳарчанд Бюрои лоиҳаи Тupolev танҳо ҳамаи маводҳоро дар бораи "объекти 100", бо истифода аз марги Сукойи инфиродӣ хароб карда буд.

Тарафдорони Туболев вазифаи худро ба он ишора намуданд, ки лоиҳакаши «Так-22M» ва «сӯзишворӣ ва сӯзишворӣ» арзонтар аст. Ҳа, ин ҳавопаймо дар ҳақиқат арзонтар буд, вале он дар муддати ҳафт сол барои татбиқи он гирифт ва хусусиятҳои он хеле дур буд Бомбаҳои стратегӣ. Илова бар ин, то он даме, ки проблемаҳои сершумори эътимоднок ҳал карда шуданд, ин модел ба воситаи давраҳои зиёди тағирёфта гузаштааст, ки он ба арзиши умумии лоиҳа таъсир нарасонад.

Дар бораи болоравии нармафзори халқии халқҳо низ аз он далолат мекунанд, ки аз ҷониби мағозаҳои ҳавопаймо дар ҳавопаймо ба фурӯш гузошта шуда, ба харидани таҷҳизоти аз ҳама арзишманде, ки барои истеҳсоли маҷмӯаи «садҳо» пешбинӣ шудааст, партофта шудааст.

Аҳамияти "садҳо"

Дар айни ҳол, танҳо ҳавопаймоҳои Sukhoi Т-4 аст, дар ҷовидонӣ docked ки дар воқеъ осорхонаи Monino авиатсияи. Бояд қайд кард, ки соли 1976 Бюро оид ба тарҳрезии лоиҳаи Sukhoi имконияти охиринро ба даст оварданаш «сад» ба марҳилаи ниҳоӣ, ки маблағи 1,3 млрд. Спитамини бетаҷрибагӣ дар ҳукумат афзудааст, ки танҳо ба ғафсии ҳаракати ҳавопаймо мусоидат кард. Бештар аз он аст, ки Tu-160 ба СССР арзиши хеле гарон дорад. Пас, T-4 як ҳавопаймо аст, ки метавонад як усули беҳтарин барои нархи нархҳо бошад.

Пеш аз он ки дар назди Иттиҳоди Шӯравӣ на дертар ва на баъд аз он ки дар як мошин тасвирҳои зиёде мавҷуданд. То он даме, ки прототипи «объекти 100» -ро тарк кардан мумкин аст, 600 адад ихтироъ ва патент мавҷуданд. Роҳбарият дар соҳаи сохтмони ҳавопаймо мӯътадил буд. Воқеаҳое буданд, ки як чизи бадеӣ буд, ки бо вазифаи худ, яъне, таваққуфи ҳимояи ҳавопаймо дар бораи ҳавопаймоҳои ҳавопаймоӣ, ҳавопаймоҳои T4 «чарб» парвоз карда наметавонанд. Бояд қайд кард, ки Tu-160 барои ин кор нодуруст аст. Барои ин интиқолдиҳандагони африқои тобистон хеле хуб мувофиқ аст.

Принсипҳо ва аналогҳо

Беҳтарин маъхази "Скобути сафед" мебошад, ки он ҳамчунин интиқолдиҳандаи TU-160 мебошад. Ин як бомбаи охирини стратегии мо аст. Натиҷаи ниҳоят вазнин 267 тонна аст, суръати заминаи суръат 850 км / соатро ташкил медиҳад. "Боғи сафед" метавонад 2000 км / соат суръат гирад. Беҳтарин радиусини амалиёт то 14 000 км аст. Дар ҳавопаймо метавонад 40 тонна фабрикаҳо ва / ё бомбачаҳо, аз ҷумла «smart», барои роҳнамоӣ тавассути системаҳои иртиботӣ пардохт кунанд.

Дар embodiment маъмулӣ бомба bays шаш мушаки X-55 ва X-55M аст. «Сафед Свон" - ҳавопаймои гарон бештар шӯравӣ, он аст, ба таври назаррас қимат беш аз Т-4 ҳавопаймо, ки кофир шуданд, аз ҷумла, ба хотири он ки «арзиши баланди". Илова бар ин, ҳеҷ яке аз ин ҳавопаймоҳо дар замони таъсиси он, метавонанд ба татбиќи он мақсадҳое, ки ба он офарида шудааст таъмин карда наметавонанд. Дар гузашта, дар он барқарор истеҳсоли техникаи дар ниҳол авиатсияи Қазон тасмим гирифта шуд. Сабаби сода аст, - намуди мушакҳои нав, имкон муваффақияти нисбии (дар назария) ба воситаи мудофиа мешикананд, инчунин набудани пурраи инкишофи муосир дар ин соҳа.

М-50

Инқилобӣ барои бори он, ҳавопаймо офарида Vladimirom Myasischevym ва кормандони OKB-23. Дар вазни гирифта, берун аз 175 тонна, ӯ буд, ки ба суръат ба қариб 2000 км / соат ва гузаронидани то 20 тонна бомбаҳои ва / ё мушакҳои.

XB-70 Valkyrie

Интиҳорӣ ба боло-махфии Амрико (барои вақти он), ки мақоми пурра аз титан аст. Офаридгори ширкат - шимоли Амрико. Андешидани-истироҳат вазни - 240 тонна, ҳадди суръати - 3220 км / соат дорад. Вусъати барномаҳои - то 12 ҳазор километрро ташкил медиҳад. Дар силсилаи кард, зеро аз арзиши бениҳоят баланд ва мураккабии технологии истеҳсолот наравад.

Имрӯз, Т-4 (ҳавопаймо, ки дорои як акс дар мақолаи) намунаи бузург, ки чӣ тавр технологӣ ва таҷҳизоти-сифати баланд аст, ки барои бо сабабҳои сиёсӣ ва бозиҳои ҳутеле кушта мешавад.

натиҷаҳои

Хушбахтона, кӯшишҳои Herculean дизайнерони ва маблағи калон сарф оид ба рушд ва истеҳсоли прототипҳо, ба ёдҳо ғарқ аст. Аввалан, бисёре аз технологияҳои тарафи пас баъдтар дар рушди ТУ-160, ки имрӯз истода, ҳудуди посбон мамлакати мо истифода шудаанд. Дуюм, Бюрои Дизайн Sukhoi қодир ба истифода ҳамаи ин инкишофи дар бунёди як беназир барои замони худ буд, ки Яш-27, ки ба ин рӯз давом карда «задааст» ҳавопаймои муборизи.

Дар бораи таъсири "садҳо" дар таърихи саноати авиатсияи ватанӣ ва саноат фосила мегӯяд, на камтар аз он, ки ба технологияи аст »ҳуҷайра» молидани шудааст, дар рушди «Burana» истифода мешавад. Вой, вале лоиҳа stupidly зиён карда шуд.