Ҳавопаймо 3M: таърихи офариниш ва рушд, хусусиятҳои техникӣ

Ин ҳавопаймо 3M аст, ки бомбгузории стратегии шӯравӣ, ки тақрибан даҳсолаҳо хизмат мекард. Дар таърихи ин ҳавопаймо бисёр чорабиниҳои гуногун мавҷуданд. Дар охири он, ӯ эътибори номаълумро гирифт. Касе ин ҳавопайморо як модели ҳолати фавқулодда номид, ва касе онро дастоварди бузург шумурд. Дар ҳар ҳол, ҳавопаймоҳои 3M, ки таърихи офариниш ба мавзӯи сӯҳбати мо табдил ёфтаанд, диққати худро ба сифати лоиҳаи ҷиддии лоиҳакашии ҳавопаймои СССР арзёбӣ мекунанд.

Шарҳҳо барои эҷод

Дар охири солҳои 1940-ум, вақте ки яроқҳои ҳастаӣ пайдо шуданд, зарурати интиқоли он ва интиқоли мобилии он ба ҷои дуруст буд. Комплекси ҳарбӣ бояд бомбгузорон, ки мувофиқи хусусиятҳои он аз методҳое, ки дар он вақт дар асоси омилҳои 1.5-2 истеҳсол шуда буданд, зиёдтар буданд. Ҳамин тавр, консепсияи бомуваффақияти бампергузори стратегия ташкил карда шуд. Амрико аввалин ҳавопаймо пештар оғоз ёфт. Дар соли 1946, фавран ду ширкатҳои ҳавопаймоии амрикоӣ - Боинг ва Конвенур - дар рушди бомбаборони стратегӣ машғул буданд. Пас, соли 1952 аввалин ҳавопаймо бо ҳавопаймоҳои B-52 ва B-60 анҷом дода шуд. Ҳарду модели аз пешгузаштаи худ бо қабатҳои баланд, инчунин суръат ва суръати таъсирбахш фарқ мекунанд.

Оғози инкишоф

Дар СССР, пешрафти шабеҳ бо таъхирҳои назаррас оғоз ёфт. Ҳамаи он бо далели он, ки лоиҳаи V. Myasishev, ки ҳамчун профессор дар МИИ кор кардааст, ҳукуматро ба таъсиси як бомбаборони стратегӣ, ки қобилияти парвоз ба 12000 километрро дорад, оғоз намуд. Дар натиҷа, баъд аз машварат бо мутахассисон, Ҷ. Сталин дар доираи ӯҳдааш ба Маниасев барои таҳияи ҳавопаймое, ки ӯ пешниҳод кардааст, ба ӯ супориш дод, вале ӯ мӯҳлати муайянро муқаррар намуд. Рушд бояд 24 майи соли 1951 ба анҷом расад. Шўрои вазоратҳои СССР сохтани ҳавопаймо пас аз бекор кардани НБО-23-ро тасдиқ кард. Дизайни асосӣ Манасишев буд. Ба қарибӣ сардори сарраёсати ҳавопаймо қадамҳои тактикӣ ва техникиро барои автомобил тасдиқ намуд. Миқдори ниҳоӣ набояд на камтар аз 12 ҳазор километр бо боркунаки 5 тонна бошад. Ҳавопаймо тасаввур мешуд, ки дар масофаи 900 км / соат дар баландии 9 километр парвоз кунад.

Вақт ҷудо карда шуд, ки барои лоиҳакашӣ ва сохтмони бомба барои лоиҳаи "25" (ки дар раванди рушд номида мешавад), бюрои лоиҳа бо як қатор ташкилотҳои дигари саноатӣ ҳамкорӣ кардан лозим аст: дигар офисҳои тарроҳӣ, институтҳои тадқиқотӣ ва заводҳо.

Пешакӣ аввал

Котиби якуми ҳавопаймо Л.Селлақов баромад карда, нақши як дизайнер, аэродинатсия ва шиддатро дар айни замон дошт. V. Myasishev аз он вақт ба ташкили воҳидҳо, шӯъбаҳо ва бригадаҳо машғул буд. Дастаи мазкур дар якҷоягӣ бо бампера офарида шудааст. Дар муддати кӯтоҳ лоиҳаи лоиҳа таҳия ва тасдиқ карда шуд. Дар баробари ин, технологияи истеҳсолот таҳия карда шуд, зеро пеш аз он, ки СССР чунин ҳавопаймоҳои калон ва ҷиддӣ истеҳсол накардааст. Барои мошин, ҳаҷми нави профилҳо ва маводҳо, инчунин номгӯи маҳсулот лозим буд.

Бомбон бояд иҷрои самараи аэродромакӣ дошта бошад, суръатбахшии суръатро муҳайё созад ва ба қадри имкон сабук бошад. Тарроҳон ба намуди канори диққати зиёд таваҷҷӯҳ зоҳир карданд. Дар давоми шаш моҳи аввали рушд дар нақби шамол, Саво бисёр моделҳоро санҷида, то он даме, ки беҳтарин ёфт шуд. Парвандаи офаридашуда нисбатан сабук буд, қисмҳои оптималии он доштанд ва аз рӯи сохтори кликсон анҷом дода шуданд. Он ба таъсири блогнависон муқовимат мекард. Дар қисми решаи болоӣ мавҷудияти муҳаррикҳо буд, ки ҳар кадоме аз онҳо қабули ҳаво буданд. Бо ёрии он имкон дод, ки таъсири мутақобилаи муҳаррикҳо ҳангоми ҳар гуна намудҳои гуногуни механизмҳо истисно карда шавад. Ноутбаҳо дар ҳавзаҳои уфуқӣ ва амудӣ 4 дараҷа ҷойгир шудаанд. Ин тадбир барои интиқоли гази гарм аз фоҳиша ва қуттиҳои дуздӣ зарур буд.

Таҷҳизот

Корхонаи барқии бумеранг аз чаҳор тарроҳҳои бузурги turbojet дар тарҳҳои Микулина иборат буд. Нишондоди онҳо 8700 кг буд. Ҳангоми таҳияи нерӯгоҳи барқӣ, баҳри ниҳоӣ барои бехатарии ниҳоӣ дода шуд. Ногуфта намонад, ки тибқи тарҳи аслӣ, ҳавопаймо бо се Motors бо дастаи 13,000 кг ҷойгир шудааст. Бо вуҷуди ин, ОББ Добрынина дар муддати кӯтоҳ прототипҳои ин моддаҳо қодир набуд.

Алоҳида он намунаи дизайнеро, ки аз ҷониби конструкторҳои часпаи бомбабор интихоб шудаанд, қайд мекунад. Барои коркард кардани ҳаракати ҳавопаймоҳои вазнин дар самти ҳаракат дар роҳ, гурӯҳи махсуси экспертӣ ташкил карда шуд. Аввалан, якчанд нақшаҳои шасдҳо баррасӣ шуданд: стандартӣ бо се дастгирӣ, яквақта дастгирӣ ва велосипед. Дар ҷараёни санҷиш, шассие, ки дар нақшаи велосипед бунёд карда шудааст, бо автомашинаи пешқадами «пӯст» ва тарафҳои тарафҳои дар болҳои болҳои дар болотар ҷойгиршуда ҷойгиршуда, аз ҳама беҳтарин нишон дод. Дар ҳавопаймо мунтазам дар канори роҳ ҳаракат карда, бо вақти зарурӣ вақт ҷудо кард.

ҷуфти дарди намудани чархҳои бударо дар троллейбусҳо пеши самтгирии як қатор кунҷи хурд (15 + ^0). Ҳангоме, ки ҷуфти тағирёфта ба самти ҳаракати троллейбус тағйир дода шуд ва пас аз он тамоми самти парвоз тағйир ёфт. Дар ҳолати "баландпоя", ҷуфти якуми чархҳои назоратнашаванда пайдо шуданд. Дар марҳилаи ниҳоӣ баромади бунбасти ҳавопаймо бархост, ва кунҷи ҳамла зиёд шуд. Иштироки пилот дар қуттии камтарин буд. Нақшаи мазкур дар лабораторияи «Ту-4» -и озмоишӣ санҷида шуд, ки он ҷавфи сеошёна, ки махсусан бо велосипед иваз карда шуд. Ҳамчунин намунаи ҳамлу нақли алоҳидаи барқи автомобилӣ низ сохта шудааст. Намунаҳои таҷрибаи таҷрибавӣ таҷрибаи пурраи санҷишҳо қарор дода, мувофиқати онҳо барои истифодаи бомуваффақият тасдиқ карда шуд.

Фурӯши бомба дар ҳавопаймо 24 тоннаро ташкил дод, ки дар он 945 килограмм блокҳои калонтарини бомба буданд. Бо шарофати радиошунавонии RPB-4 ба шарафи бомуваффақият таъмин гардид. Бомбгузор барои муҳофизат кардани силоҳи хеле пурқудрат буд. Он аз шаш қудрати автоматӣ бо қадами 23 мм иборат буд. Онҳо қисмҳои сеюмро дар қисмҳои болоӣ, поёнӣ ва думи гулдухтарон дар ҷуфт ҷойгир карданд. Ин ҳайати экипаж, ки аз ҳашт нафар иборат аст, дар ду кабинетҳои ҳакерӣ ҷойгир шудааст. Нишондиҳандаҳо тавассути тирчаҳо пажмурда шуданд.

Санҷиш

Дар моҳи декабри соли 1952, як бомбаи таҷрибавӣ сохта шуд. Ва 20 январ соли оянда мошин якумин бор ба ҳаво бардошта шуд. Фурудгоҳи озмоишии F. Opadchiy ба амал омад. Аз ҳамон рӯз санҷишҳои истеҳсолии намунавӣ бо суръати пурра оғоз ёфт. Онҳо то 15 апрели соли 1954 давом карданд. Тағйирот ба ҳаҷм ва мураккабии санҷишҳо вобаста буд.

Ҳаҷми зиёди парвози ҳавопаймо 181,5 тин буд ва суръати он дар баландии 6700 метр 947 километр дар як соат буд. Хабари амалӣ (ҳадди ниҳоӣ) бо вазни 138 тонна 12,500 метр буд. Тарҳрезон тавонистанд, ки дар маҷмӯъ миқдори зиёди зарфҳои сӯзишворӣ ҷойгир карда шаванд. Дар онҳо 132390 литр сӯзишворӣ ҷойгир карда шуд. Бо вуҷуди ин, интиқолдиҳии ниҳоӣ 123600 литр маҳдуд буд.

Дар соли 1954, прототипи дуюм ба санҷишҳо, ки бинӣ дошт, кӯтоҳтараш 1 м, майдони васеъшавӣ ва як қатор дигаргуниҳоро тағйир дод. Эҷодкорон барои истеҳсоли маҳсулот паргардонида шуданд. То ин вақт, бо шарофати механизми Myasishev, мошини "Aircraft M" номида шуд. "3M" ин нишондиҳандаест, ки баъдтар ба модел таъйин шудааст. Ва дар аввал он M-4 ном дошт.

Санҷишҳо хуб нестанд. Барои аксари хусусиятҳо, ҳавопаймо комилан бо вазифаи худ мувофиқ буд, аммо талаботи асосӣ - ҳадди ниҳоии ҳавопаймо бо 5 тонна блок дар рӯи дастгоҳ - он қаноатманд набуд. Пас аз як қатор беҳбудиҳо, бомбаборон онро ба хидмати худ гирифтанд. Аммо масъалаи паҳншавии нокифоягии парвоз кушода шуд.

Вариантҳо

Барои ҳалли мушкилоти дар боло зикршуда, бомуваффақият бо таҳаввулоти боқимонда ва иқтисодии RD-3M таҳия шудааст, ки аз тарафи P. Zubets таҳия шудааст. Бомбгузор бо нерӯгоҳи нави электрикӣ нишонаи "3M" -ро гирифт. Дар асл, мошинҳо модели ислоҳи AM-3A модда доранд. Натиҷаи ниҳоӣ ба 9500 кг зиёд шуд. Ғайр аз ин, насб кардани RD-3M ҳолати ҳолати фавқулодда дошт, ки дар ҳолати беэътибории ягона имконияти тақрибии 10,500 кг зиёд карда мешавад. Бо чунин таҷҳизоти энергетикӣ, 3М қодир буд, ки суръати 930 км / соатро таҳия кунад ва бе қатъиятро ба масофаи то 8100 км парвоз кунад.

Дар ин ҷустуҷӯ имкониятҳо барои васеъ намудани доираи парвоз ба охир нарасидаанд. Нашри дуюми озмоишӣ бо системаи релизингӣ, ки дар Бюрои тарҳрезии Алексеев таҳия шудааст, муҷаҳҳаз карда шуд. Пеш аз он, ки кокплети pilotӣ "barbell" барои сӯзишворӣ пайдо шуд. Дуруст аст, ки зарфкунанда бо зарфҳои иловагӣ, таҷҳизот барои насос ва як варзиши муҷаҳҳаз омода карда шудааст.

Дар ҳоле, ки ҳавопаймо 3М Мазмичев бунёд ёфтааст, барои таҳияи версияи болоии он, ки номи номи 2M-ро гирифтааст, оғоз ёфт. Дар он нақшаҳое, ки танҳо 4 мошини VV-5-ро ба кор андохтанд, дар зери девор, ки дар канори канори роҳ қарор дошт. Бо вуҷуди ин, дизайни "офтобпараст" қатъ карда шуд, чунки версияи 3М ба хусусиятҳои тарроҳии худ расид.

Ҳавопаймо 3М: рушд

Новобаста аз сифати хуб, модели рушд давом дорад. 27 марти соли 1956 аввалин парвоз бо автомашинаи 3М сурат гирифт. Ҳавопаймоҳои нави VD-7 гирифта шуданд, ки тақрибан 11,000 кг дорад. Дар айни замон, онҳо каме вазн ва каме сӯзишворӣ доданд. Аввалан, ҳавопаймо бо ду мошинҳои нав ва 1957-ум ҳамаи чораҳоро таҷҳизонидааст. Бо шарофати насб кардани болҳои нави конфигуратсия ва такмил додани хусусиятҳои уфуқи уфуқӣ, хусусиятҳои аэродемиалии ҳавопаймоҳо ба таври назаррас зиёд шуданд. Илова бар ин, ҳаҷми истеҳсолоти сӯзишворӣ зиёд шуд. Ин ба туфайли дигар чизҳо, ба транзисторҳои боздошташуда расид. Ду нафари онҳо дар воҳиди блоки тарканда буданд (агар боркашонии он иҷозат дода шуда бошад) ва дуюм - дар зери болҳои байни мошинҳо.

Дар ҳавопаймоҳои 3M, хусусиятҳои мо, ки имрӯз муҳокима мешаванд, тарроҳии сабукӣ гирифта шуд. Бо вуҷуди ин, вазни он ҳанӯз ҳам ба 193 тонна расидааст, ки бо транзакҳо ва ҳатто бештар - то 202 тонна. Бо гузашти вақт, қаблан фоҷиа як тарҳи нав гирифт. Имконияти интиқол додани антенна аз фабрикаи тоуннӣ, ки дарозии 1 метрро ташкил медод, имконпазир буд. Бо шарофати таҷҳизоти нави navigation, ҳавопаймоҳои 3M бомуваффақияти бомуваффақият аз баландии бузург дар ҳама гуна ҳолатҳо ва ҳар гуна ҳолатҳо анҷом дода метавонанд.

Дар натиҷа, ҳамаи беҳбудиҳо ба он ишора карданд, ки дараҷаи максималии парвоз бо муқоиса бо солҳои қаблӣ 40% афзудааст. Бо як обанбор, тоҷмулҳои ҷаримавӣ ва ғафсии ҳадди аксуламал, ин рақам аз 15,000 км зиёдтар буд. Ҳавопаймо дар масофаи 20 соат лозим буд. Ҳамин тариқ, имконияти истифодаи он ҳамчун бомбаборони стратегӣ мебошад. Дар ҳавопаймо 3M комилан мошин буд, ки Манасишев аввалан мехост, ки эҷод кунад, масъулияти бузург ва саъйро ба Сталин ҷалб кунад.

Дигар сифати баланди 3М ин ҳақиқатест, ки онро метавон ҳамчун бомбаборонҳои торнамои дурдаст истифода бурд. Торпораҳо ба ҳайати аскарӣ даромаданд, аммо онҳо хеле кам истифода мешуданд. Дар озмоишҳои нахустини версияи баҳрии бомба дар прототипи M-4 гузаронида шуд.

Хеле аз ҳавопаймо 3М

Ҳавопаймо пас аз беҳбудиҳои охирин барои хизматрасонӣ қабул гардида, ба истеҳсоли масолеҳ оғоз шуд. Соли 1959 дар озмоишгоҳи N.Goryainov ва Б. Степанов, якҷоя бо ҳайати онҳо, 12 адад рекламаи ҷаҳонӣ насб карда шуданд. Дар байни онҳо баландии 10 тоннаи бор ба баландии беш аз 15 километр ва баландии 55 километри мукааб ба баландии 2 километр расид. Дар ҷадвалҳои сабтҳои ҷаҳон, ҳавопаймо номаи 201M номида шуд. Дар ҳамин сол pilot pilot Л. Липко ва дастаи ӯ ҳафт сабти суръатро дар хатҳои пӯшида, бо дараҷаҳои гуногуни боркунӣ гузоштанд. Бо вазни боркаши 25 тонна, суръати 1,028 км / соатро ташкил дод. Дар парвандаҳои расмӣ 3М Мимиасишев бори дигар номи дигар - 103M номида шуд.

Вақте ки навмедгари нави стратегӣ ба хидмат даромад, баъзе аз вариантҳои пештараи M-4, ки танҳо дар нерӯгоҳи заиф фарқ доштанд, ба тоҷирон фиристода шуд.

Масъалаҳои кор ва навсозии муҳаррик

Сарфи назар аз сифати баландтарин, ҳавопаймо якчанд мушкилот доштанд. Муҳимтар аз ҳама он буд, ки таҷҳизоти таҷҳизоти VD-7 аз мошинҳои RD-3M-500A хеле паст буд. Бинобар ин, бо мақсади анҷом додани корҳои таъмирӣ мунтазам тағйир ёфтанд. Ҳангоми ҳалли мушкилот бо VD-7, ҳавопаймоҳо аз ҷониби ҳамон RD-3M насб карда шуданд, ки аз он муваффақияти модели оғоз ёфт. Бо ин нерӯгоҳи барқӣ 3MS номида шуд. Албатта, дар муқоиса бо ҳавопаймоҳои 3M, натиҷаҳои бад нишон доданд, вале аз прототипи он - варианти M-4 беҳтар буд. Махсусан, бе зеркашӣ кардани ҳавопаймо ZMS метавонад 9400 километр парвоз кунад.

Масъала бо муҳаррикҳо барои ислоҳ кардани VD-7B иҷозат дода шуд. Барои дароз кардани муҳаррики муҳаррикҳо, конструкторҳо бояд онро ба сатҳи RD-3M кам кунанд. Он 9,500 кг буд. Бояд эътироф кард, ки сарфи назар аз он, ки захираи муҳаррик зиёд шуда, якчанд маротиба афзуд, он ба ҳеҷ ваҷҳ ба РД-3М расид. Бо вуҷуди ин, бо бад шудани умумии амалиёт, масоҳати парвоз аз сабаби иқтисодиёти нерӯгоҳ 15% аз версияи 3MS баландтар буд.

Тағйирот бо motors VD-7B 3MN номида шуд. Аз берун, аз версияи 3MS танҳо шишаи муҳаррикҳо фарқ мекард. Дар болои водопровод VD-7B баста баста, ки ба зери ҳавои гармии ҳавои атмосфера партофта шудаанд. Дар ҳавопаймо, ҳавопаймоҳо низ гуногун буданд: муҳаработи VD-7B як рахти хоби нодир аст.

Охирин тағйиротҳо

Дар соли 1960, нусхаи дигари ҳавопаймо ба вуқӯъ омад, ки 3MD номида шуд. Он аз ҷониби таҷҳизоти пешқадами замонавӣ ва ҳавасмандгардонии aerodynamics тасвир шудааст. Автомобил монд.

Дар масъалаи 60-умин ҳавопаймо ба таври қатъӣ ба поён нарасидааст ва дере нагузашта он қатъ гардид. Роҳбарияти кишвар ба афзалиятҳои худ ба технологияи ракетатиро тағйир дод. Бинобар ин, як тағйироти дигари бомба, ки модели VD-7P ва номи 3МЕ гирифтааст, намунаи таҷриба боқӣ монд. Натиҷаи дастгиркунии муҳаррикҳо ба 11300 кг зиёд шуд. Санҷишҳо дар соли 1963 гузаронида шуданд. Бо вуҷуди ин, ширкат ҳоло 3M ҳавопайморо хотиррасон мекунад - таърихи намунавӣ дар он ҷо нест.

Бо кам кардани шумораи бомбаҳои стратегӣ, баъзе аз онҳо (3MS ва 3MN нусхабардорӣ) ба транзаксия барои интиқолдиҳӣ табдил дода шуданд. Онҳо дар ҳавопаймо ҳамчун "Tu-95" фурўхта шуда, бо ҳавопаймо бо 3М ҳавопаймо боқӣ монданд. Шабакаи 3M ба ин васила версияи M-4-2 тағйир ёфт. Аммо, дар асл, ҳамаи ин як мошин, танҳо бо мошинҳои гуногун ва коммуникатсияи алоқаманд буд.

Вазифаҳои нақлиётӣ

Дар охири солҳои 70-буд, зарурати дар адад нақлиёти маҷмааи мушакии нав бо корхона дар он ҷо Байконур Байконур. Бо андозагирии калон, вазн ва намуди таркиби нақлиёт, ҳеҷ гуна намуди интиқол метавонад ин мушкилиро ҳал кунад. Масалан, қуттиҳои марказии ракетат аз 40 метр ва 8 метр васеъ буд. V. Myasishev худи худро ба хотир овард ва ба боркашонӣ дар мусофиркашии бомбаборон пешниҳод кард. Ҳавопаймоҳои 3M аллакай дар он истеҳсол буданд, ва Манасев худаш тарҳрезии генералии соли 1967-ро ба вуҷуд овард. Соли 1978, пешниҳоди ӯ қабул шуд. Вақте ки Владимир мурд (14 октябри соли 1978), кори худро бо идома ёфт V. Федотовро.

Бо мақсади ба таъхир рушд, сохтмон ва озмоиши ҳавопаймоҳои нестанд, се танкер интихоб карда шуданд. Онҳо дарҳол барои санҷиши муайян сустиҳои фиристод. Дар натиҷа, ҳавопаймо дар як чаҳорчӯбаи нав ва ҳайати нави fuselage ба ҳузур пазируфт. Tailpiece rearranged ва дароз 7 метр. Дар plumage ду Кил буд. Як қатор системаҳои ва калисоҳо беҳ шудааст ва ё иваз карда шаванд. Дар бораи тайёраҳои бо afterburner тоза, самти он 11,000 кг расид гузошта муҳаррикҳои қавитар ВД-7M. Дар муҳаррикҳои ҳамон, балки бо afterburner, насб оид ба «Ту-22», вале аллакай дода шуд.

Дар натиҷа, дар он панҷ пайкарбандии ҳавопаймоҳои, ки ҳар яке, вобаста ба хусусиятњои динамикӣ ва парвоз мушаххас, ки барои моли вазни муайян таҳия карда шуд. Дар модели аст 3M-T номида мешавад. Яке аз се ҳавопаймои сохта, барои озмоишҳои статикӣ ба TsAGI интиқол ёфтааст. Дар оянда бо сӯзишворӣ асои дигаре муҷаҳҳаз гардидааст.

Дар соли 1980, дар ҳавопаймо нақлиёт 3M-T аввал ба осмон бардошта шуд. A озмоишӣ Санҷиши Кучеренко аввал моли бар ӯ, 6 январи соли оянда интиқол дода мешавад. ҳавопаймо Сипас номгузорӣ «Атлас ZM-T». Дар бораи боркашонӣ силсилаи он зиёда аз 150 ки моли худро дар Байконур интиқол дода шудааст. Онҳо ҳамаи қитъаҳои зиёди комплексҳои «Энерги» ва «Бутан» кӯчид. 3M тиҷоратии ҳавопаймо, хабарнигори ки дар як вақт аз ҷониби ҳама эътироф шудааст, мунтазам дар идҳои нишон ҳама гуна ҳавопаймоҳо, аз ҷумла, дар намоиши ҳаво дар соли 1992.

Ниҳоят ба он Қобили зикр аст, ки ҳавопаймоҳои «Ту-134A-3M» аст, ки баъзан, бо қаҳрамони достони мо ба хотири он ки «3M" шохиси исми ошуфтааст, ҳеҷ нисбат ба он нест. Ҳамаи «ТУ-134» - мусофирбар. Як ҳавопаймои «Tu-134A-3M» ва кори мебошанд VIP-версияи тағйир додани 134SKH кишоварзӣ.

хулоса

Дар соли 2003, дар 50-солагии M-4 ҳавопаймои аввалин парвоз, ки аввал таваллуд дар оилаи bombers Шӯравӣ буд. Ҳайратовар буд, ки ҳавопаймоҳои модели 3M аст, то ҳол дар воҳидҳои мубориза Эйр ёфт. Мо танҳо лозим аст, ки ба қадри истеъдод дизайнерони, ки дар солҳои вазнини баъди ҷанги идора кардаанд, ба сохтани техникаи, ки чунин як нерўи қавӣ.