Босуръат қатора дар ҷаҳон чӣ гуна аст? суръати расидан ба технологияи аз 500 км / соат

Travel роҳи оҳан қариб фавран, пас аз ихтирои ба Локомотив босуръат роҳи бартараф дур буд ва ин вазъият, барои беш аз як аср давом кард. Танҳо дар асри ХХ, табдил ёфтааст даврони автомобилгарди ва авиатсия, ин бартарӣ зери шубҳа буд. Аммо инженерӣ фикри тавр дар канор нест ҳанӯз, ва босуръати нав, ки дар он бисёре аз технологияҳои тарҳи фазонавардӣ имрӯз истифода бурда, инчунин метавонад дар ла рақобат бо шеваи дигар наќлиёт.

Барои расидан дар қатораҳо

рақобати техникии байни давлатҳои аст, ки дар роҳҳои гуногун ифода, аз ҷумла дар кӯшиши эҷоди босуръат қатора дар ҷаҳон. Роҳбарият дар ин мусобиқа даҳсолаи охир тақсим Ҷопон, Фаронса ва Олмон, балки аз рушди босуръати пойгоҳи саноатӣ ва илмӣ дар кишварҳои Осиё далеле барои бовар, ки Чин ва Куриёи Ҷанубӣ наздик истењсолкунандагони анъанавии хоҳад шубња медиҳад. Илова ба асосноккунии иќтисодї, дар ҷавоб ба савол дар бораи чӣ гуна қатораи босуръат аст, муайян мекунад, ки тиҷорат ва ҳатто ба нуфузи сиёсии давлат, ҳамон тавре, ки дар миёнаҳои асри ХХ аст, раҳбарони кишварҳои ҷаҳон дар бораи афзалият кайҳон ташвиш. Дар монандии аст, беҳтар технологӣ навтарин лоиҳаҳои оҳан пур кардани.

мушкилоти техникӣ ва ҳалли онҳо

Ҳар суръати хоки воситаи нақлиёт бо сатҳи баланди омилҳои нофаҳмиҳои, windage ва бехатарии маҳдуд аст. Ҳамаи ин се шароит садои аслан садде устувор, вале ин маънои онро надорад, ки таъсири онҳо наметавонанд кам карда шавад. истеҳсолкунандагони ҳавопаймо таҷрибаи дар ташаккули шаклҳои aerodynamic, monorail ва технологияи levitation магнитиро даст - ин роҳҳои асосӣ дар он холиқе оҳани муосир рафтаанд мебошанд. қатораҳо баланд-суръат барои фаъолияти худ дар роҳҳои оҳани муқаррарӣ ё дигар overpasses махсус гузошта таъмин менамояд. рахнашавии илмӣ дар соҳаи физикаи аз магнитӣ, ки шароит барои истифодаи технологияҳои навтарин барои айнан парвоз бар зеҳи биёфарид.

суруд нави Ҷопон

босуръат қатора ба расонидани меҳмонони ба иншооти варзишӣ дар ҷаҳон пеш аз Олимпиадаи Токио дар соли 1964 таъсис дода шуд. Номи он «Shinkansen» аст, ки аз Ҷопон ҳамчун «суруд нав», андозаи он аз баромадан аз стандарти континенталӣ гузаронида шуд тарҷума кард. Суръати ҳайратангез аст, дар он вақт дар он афсонавӣ буд. Дар баъзе минтақаҳои қатора таҳия 270 км / соат, ба шумо имкон медиҳад, то даст ба Osaka дар се соат. Лоиҳа рӯй берун бошад хеле гарон, вале дар тӯли се сол пардохт хомӯш. Мушкилоти асосӣ буд, барои сохтани хати роҳи оҳан-дақиқ баланд, вале аз дигар мушкилоти техникӣ, ки қарори аслӣ қабул нест.

рақобати Ҷопон ва Фаронса

сабти суръат дар ибтидои seventies, Фаронса зада. қатораи TGV сафар дар суръати беш аз 330 км / соат аст, ки дар айни замон аз меъёр барои ин навъи нақлиёт ба шумор меравад. Аммо аз он шуд, ки лоиҳаи Ҷопон «Shinkansen» дорои хусусиятҳои техникӣ аз ҳама муҳим ягон системаи техникї, аз ҷумла, иқтидори намудани тағйирот. Ба имконияти беҳтар намудани он имкон ба нигоҳ қаҳрамонии. Дар Китоби ҷаҳон мутлақи 581 км / соат, ин нишондињанда муайян дигар, номи ғайрирасмии Shinkansen «тир». То ба ҳол қариб ним асри пас аз оғози ҳаракати дар хати Осака-Токио, босуръат қатора дар ҷаҳон мебошад.

Чӣ Фаронса муяссар шуд?

Сарфи назар аз синну сол назаррас (дар соли 1971 мавриди баҳрабардорӣ қарор шуда буд), дар Фаронса «Grand Vitesse» TGV бигиред нигаҳ ҷои дуюм. Аммо, ба монанди варзишгарон, қатораҳо дар категорияҳои гуногун пайдо мешаванд. Дар соли 2007, он як мӯъҷизаи технология барои пароканда кардани як суръати рекордии қариб 575 км / соат аст. Ин арзиши пасттар барои расидан ба ин Ҷопон, балки он аст, ки боздоштани магнитии модели тарҳрезӣ TGV POS аст, истифода бурда аст. Ҳамин тариқ, изҳор Фаронса қатораи - босуръат қатора дар ҷаҳон, ҳаракат дар зеҳи анъанавӣ. аст, хусусияти дигаре дар ин автомобил беҳамто вуҷуд дорад: дарозии он - қариб 400 метрро ташкил медиҳад. Ин бузургтарин қатора дар ҷаҳон дар tonnage байни суръати аст.

Чин "Олмон"

Мусофирони хатсайрҳои ташрифоваранда дар фурудгоҳи Шанхай метавонад шаҳр дар дақиқаҳои мерасад. "Maglev» бевосита дар терминали охир ягона аз қатораи аст. Гирифтани хомӯш "bunching» ва пас аз як бинои бузурги терминали омадаанд, дар мошин омада, корҳои дохилӣ он чӣ аз jetliner transcontinental фарқ намекунанд trapa-: ба ҷой ҳавопаймоҳои ҳамон, ва ҳатто stewardesses зебо. Масофаи ба истгоҳи метро дар беш аз 30 километр аст, он ғолиб ин қатора дар бораи ҳафт дақиқа. Дар scoreboard аст, болои дари даромадгоҳи насб, мумкин аст, ки ба нигоҳ доштани пайгирӣ кардани суръати пас аз он баландтар мебошад шитоби он 500 км / соат дар рӯз. Night қатораи экспресс оҳиста бештар (430 км / соат) бармеангезад, ин аст, бо сабабҳои амниятӣ. Тавре ки аз номи назар, қувваи нофаҳмиҳои таҳиякунандагони бартараф levitation магнитӣ. Бояд қайд кард, ки бо вуҷуди «истиќомат» Чин он Шанхай Maglev қатораи решаҳои олмонӣ. Ин дар Олмон таъсис дода шуд, мутахассисони ширкат Transrapid инкишоф ва дигар қатораҳои баландсуръат дар ҷаҳон. модели СМТ, ки дар асоси Шанхай "Maglev» гашт, такмил мутобиѕи хоіишіои фармоишгар. Дар Роҳкиро дар ин мӯъҷизаи технология хеле демократӣ аст, - 40 юан, аст, ки тақрибан панҷ доллари ИМА мебошад.

Лекин дар бораи мо чӣ?

пешрафти Русия дар баландсуръати роҳи оҳан то фарқ хоксорӣ. 250 км / соат, ки инкишоф ба «Sapsan», вақтҳои охир чунин менамуд, натиҷаи афсонавӣ, балки дар заминаи дастовардҳои истеҳсолкунандагони пешбари он аст, таъсирбахш нест. Илова бар ин, сарфи назар аз номи Русия, дар он пайдоиш хориҷӣ, ки дар Олмон, ин ширкат дар ҷаҳон машҳури Siemens аст. Дар даҳ боло ин Express plying байни Санкт-Петербург ва Маскав буд, дохил карда намешавад. Ин аст, маълум нест, ки оё дар ояндаи наздик ба таҳиякунандагони Русия кӯшиш ба эҷод кардани босуръат қатора дар ҷаҳон. Хароҷоти рушди вагонҳои бузург аст, аммо инфрасохтори дахлдор бештар хоҳад арзиш дорад. Бо вуҷуди ин, дар Русия як роҳи оҳан тибқи қуввати бузурги боқӣ мемонад, ва дар дарозии умумии роҳҳои ва ҳаҷми интиқол додани мол ва мусофирон. Пас вақт мегӯям.