Оё airbags хоҳанд ситорахо мегӯянд

Дар Аврупо, ки бехатарии ѓайри автомашинаи сар ба арзёбии 25 сол пеш. Машғуланд, дар ин EuroNCAP созмони байналмилалӣ. Он ширкатҳои суғурта, мақомоти давлатӣ, муассисаҳои илмӣ ва маҳфилҳои мошин.

Аксарияти чунин мешуморад, ки бехатарии воситаи нақлиёт аз ҷониби нархи ва ё чен карда (дар як мошин гарон ва рӯй бар тамоми гарон бештар), ё шумораи airbags. ки онҳо қисман дуруст, албатта мебошанд. Аммо ҳузури airbags Ҳатто шарт нест, кафолат медиҳанд, ки онҳо дар вақт ва дуруст-naduyutsya воқеаҳо.

Дар ин ҳодиса, масх Крэкд rack ва бадан. Каи тормози ва узбакон pedals. роҳбарикунандаи каҷ метавонад осеби сахт боиси ва ин хеле муҳим аст, ки ба медонем, ки дар он самт ва чӣ тавр дур хоҳанд пас аз бархӯрд рафта.

Танҳо в истифодаи мошинҳои суқути-озмоиши ситорагон барои бехатарии мебошанд. Дар евро-NCAP аст, ба таври зерин иҷро: беном харидорӣ чанд мошин саҳҳомӣ ва танҳо онҳоро ба ду маркази таҳқиқоти мустақил тақсим - Голландия ва англисӣ.

Дар рафти санҷишҳо гузаронида бархӯрд simulated - аз пеши (бо суръати 64 км / соат), дар канори (50 км / соат), як бархӯрд бо пиёдагарди (40 км / соат). Баъзан, агар мошини дорад болине иловагӣ барои ҳифзи сар, истифода зарбаи санҷиши иловагӣ суқути яктарафа ба як чӯбдаст (29 км / соат).

Dummies дар дохили нақлиёт муҷаҳҳаз бо санҷандаҳоро, ки ишора ба дараҷаи сарбории қитъаҳои алоҳидаи бадан ба муайян намудани дараҷаи озоре, ки мумкин аст, вақте ки ingested садамаи гуногун ба даст оварда ниҳод. Истифода бурда мешавад, ҳам калонсолон ва кўдакон mannequins, барои арзёбии бехатарии, на танҳо калонсолон, балки мусофирони ҷавон. ќитъањои бехатарӣ барои киштиамон ба mannequins истифода бурда мешавад. Барои ҳар як санҷиши баҳодиҳӣ алоҳида гузаронида мешавад.

на зиёдтар аз 5 - Баъд аз баҳодиҳии, мошин ба миқдори ситорагони гузошта мешавад.

Дар мубориза барои нуқтаҳои

натиљањои евро-NCAP фавран оғоз намедиҳад, то иқрор ширкатҳои худкор. Аммо ин созмон ба дастгирии давлатӣ дар бештари кишварҳои Аврупо гирифтанд ва озод хулосаҳои он сокит шуд. Дар рӯзномаҳо оғоз ба нашр натиҷаҳои санҷишҳои суқути ва харидорони эҳтимолӣ сар ба омӯзиши ин натиҷаҳо.

истеҳсолкунандагони мошини ихтиёр нест - ба даст боз, зарур барои ба даст овардани нуқтаҳои бештар буд. Ва аз он маълум шуд, ки airbags иловагӣ Оё ин масъала њал намекунад. Барои гирифтани нуқтаҳои бештар, ба шумо лозим аст ба насб ва санҷандаҳои бо аломати unfastened ќитъањои курсии ронанда ва мусофирон. Нуқтаҳои бонус нестанд, такрорӣ - баландтар холи, бо ситорахо боз шумо метавонед, ва санҷандаҳои кофӣ арзон аст. Акнун, ронандагон маҷбур мекунанд, ки гӯш ба чир-чир кардан ногувор ин санҷандаҳоро, то даме ки дар ќитъањои шудаанд дӯхта нест. Ногувор - вале самараноки. Баъд аз ҳама, агар ќитъаи аст, дӯхта не - нахоҳад кард кӯмак ва airbags.

талаботи пурзӯр

Маълум аст, ки истеҳсолкунандагони намехоҳем, ки ба сармоягузорӣ дар рушди системаҳои бехатарии нав. Танҳо ҳадди ақали оинномавии иҷро ва барои гирифтани сабаби 5 ситора.

Аз ин рӯ, дар Евро-NCAP аз вақт ба вақт ташдид талаботи. Зарур шавад, ки, дар асоси як суботи (Esc) -ро доштанд. Оё мешавад нокифоя мошин бехатарии ѓайри (аз он кӯмак мекунад, ки бе зарар кор дар давоми садама) - оғоз хоҳад кард, ба ҳисоб самаранокии бехатарии фаъол - гуногуни ёрдамчиёни электронӣ, ки шумо аз даст ба садама наҷот хоҳад кард. Дар ҳамин системаи Esc (sideslip), фурӯзон кунед бархӯрд оид ба маркировкаи роҳ, суръати limiter, ва дигарон гуногун.