Турбина буѓї тааҷҷубовар

Кӣ «дил» аст, ки ҳаёт ба ҳама одам-мошини медиҳад муҳаррики сўхтани дохилӣ (ях). Бо вуҷуди ин, он буд, на ҳамеша.

Аз гузашта барои муаррифии

Пеш аз он ки даврони муҳаррики сўхтани дохилӣ барои муддати дароз, гӯшаи пешрафти технологӣ як турбина буѓї буд. Ин ҳолат нодир, ки ихтироъ ёфта бошад, то муваффақ, ки минбаъд низ имрӯз ба истифода шавад, њарчанд бо як қатор пешравиҳо аст. Бояд қайд намуд, ки кор дар як ҷуфти ки бояд бо турбинаҳо буѓї ва мошинҳои классикӣ (ҳамон Локомотив) омехт карда намешавад. Онҳо принсипи кории гуногун ва самаранокии бемислу аст.

турбина буѓї. ихтироъ

Гумон меравад, ки бори аввал чунин турбина таҳия ва амалӣ дар Swede металлӣ P. Laval. Бозгашт ба 1889 буд, як зарурати муҳаррики самараноки ҷудосози шир, қобилияти эҷоди суръати ротатсияи дар на камтар аз 100 инқилобҳои як сония аст. Принсипи амалиёти турбина хеле содда буд: ба сатҳи собит меҳвари силиндраи аз майса ҷойгир ки дар он ҳавопаймои аз superheated буѓї зад аз пеши берун аз дегхонаи. Дар энергияи потенсиалии ҷуфт ба энергияи кинетикии табдил, ки боиси силиндраи битобед. Laval эмпирикӣ муайян намуд, ки натиҷаҳои беҳтарин ба даст, агар ҷараёни буѓї хоҳад тавассути сопло аёниро ба бигурезед, на аз найҳои рост ҳидоят кунад.

Бо вуҷуди ин, дар як турбина буѓї маълум Englishman C. A. Parsons. Ӯ таҳия он аст, қариб бо Laval мувозӣ, вале на танҳо такмил, балки низ аксенти вобаста ба генератори барқӣ (ба прототипи системаи муосири GD).

Дар солҳои 1894, бо офаридагони худ ба қаиқ ронда тарафи муҳаррики асоси турбина буѓї (максимум суръати тақрибан 60 км / соат). Ба андешаи, то муваффақ, ки пас аз 1900 бештар аз киштиҳои бо муҳаррикҳои ҳамин муҷаҳҳаз буд.

замони мо

Албатта, аз ихтироъ ва аввалин модели турбина буѓї навсозӣ карда шудааст, ва аз норасоиҳои тарҳи бартараф карда мешаванд. Классикӣ низоми турбина буѓї дар бар мегирад ду қисмати: а stator собит бо nozzles ва як воҳиди навбат rotor (силиндраи) бо blades ҷойгир ки дар манзили худ. Вобаста ба самти ҳаракат буѓї фарқ ду навъњои сохтмони rotor - Радиал ва axial. Дар собиқ болобуда аз роҳҳои ҳалли аслӣ мебошанд: вектори тарғиби онҳо ҷуфти Хате ба меҳвари силиндраи, ва ба vanes баробари ба онро доранд. Дар самти axial аз ҷуфт вуқӯъ мепайвандад, бо меҳвари, ва ротатсияи аст, сабаби ба самти махсуси blades тавлид.

баланд бардоштани самарабахшии истифодаи ҷуфти май энергетикӣ ба буѓї турбинаи бо якчанд балони (multihull). Бо вуҷуди ин, вобаста ба хусусияти тоқатфарсо ва мураккабии тарҳи чунин ҳалли истифода мешаванд, ки истифодаи онҳо аз ҷиҳати иқтисодӣ асоснок аст. Балони метавонад ҳамчун housings дар меҳвари умумӣ ташкил ва аз механикӣ мустақил. Системаи пломбаю ва diaphragms пешгирии фаъолияти ғайримуқаррарӣ тамоми система (истеъмоли ҳаво беруна, ки буѓї шоридан дараҷа бе дахолати ва ғайра.).

Рушди технологияи турбина буѓї

Дар сатњи пасти буѓї фишор ва турбина барқ паст классикӣ нокифоя самаранок. Онҳо бо мошини тоб додан буѓї иваз карда шуданд. Ин рушди Русия таҳаввулоти табиии модели аслӣ аст. Дар дохили манзил доранд, rotors бо lobes helical ташкил шаванд. Дар буѓї воридотӣ пур фосила байни дандонҳои иддао оянда аст, гардиш ва ист хўроки минбаъдаи нест. Ғайр аз ин, қисми пуфак аз буѓї истеҳсол аст, васеъ ва иљро оид ба киштгардон rotor мехи печдор ба кор мекунанд. Ин тарҳи имкон медиҳад, ки барои истифодаи беҳтари буѓї энергетика нигоњ дошта мешавад.