Чӣ тавр тафтиш газҳои халќи crankcase?

Агар SVKG муҳаррики дуруст кор намекунад, он метавонад соҳиби мошин наҷот бисёр мушкилоти. Дар crankcase муҳаррики сўхтани дохилии қувваи зиёд аз фишори газ, аз сабаби он равған аст, ки аз зери gasket меафзояд. Ғазза мешавад барои ҳар гуна тарқишҳо ба берун. Аз ин рӯ, нафт низ аз ғадудҳо ҷорист. Бо мақсади ки газҳои метавонад блоки муҳаррики аз баромадан, дар мошинҳои замонавӣ, ном навъи вентилятсияи маҷбур. Дар ин ҷо, бо газҳои dilution ба роҳи истеъмоли аз шир, ва сипас ба палатаи сўхтани, ки дар он сӯхтан ворид кунед. Ин масъул барои ин халќи газҳои crankcase аст. Баъзан он гуноҳони гуногун, ки ба самаранокии Powertrain таъсир мерасонанд.

Дар нақшаи классикии аз PCV

SVKG хеле ба осонӣ ташкил шаванд. Синаву автомобилӣ вобаста ба музоъаф истеъмоли аст. Дар робита ба таъсири underpressure дар газҳо crankcase ба миён меояд ба шир музоъаф истеъмоли аст. Баъд аз он ки палатаи сўхтани ворид кунед. Яке аз унсури системаи - ба халќи газҳои crankcase. Ин аст, ки танҳо дар як самт равона, то газҳои метавонад танҳо дар як самт ҳаракат. Онҳо на метавонанд бозгашт ба пуфак сабукрав ба даст. Системаи вентилятсияи газ дар бораи принсипи амали руйдодҳои breather, ки дар тарҳрезии ПЌХ ва мошин пул дастрас аст. Вале, агар ин саллам механизми интиқоли мекушояд, васила газҳои ба муҳити озод, он гоҳ, ки муҳаррики ҳастанд, сабаби баромади озод аст, ки дар воҳиди нерӯи барқ ба таври назаррас беҳтар. Як мисоли - муҳаррики ZMZ-24. Он истифода бурда SVKG кушода. Газҳои метавонад ба атмосфера тавассути найчаи, ки дар зарф аз pusher ҷойгир буд рафта. Аз соли 1977, ки сохтмони ин чап ва сар ба истифода аз низоми вентилятсияи маҷбур. Ин баста шуд. Ба воситаи як Кeдаке, махсус, ки аз муқоваи мањкамкунанда муҳаррик, карбюратор назди рафта, газ берун. Дар робита ба ҷорӣ намудани қарорҳои барои коҳиш додани партови моддаҳои хатарнок ба муњити зист. Ин идора ба таври ҷиддӣ дар сатҳи фишор дар дохили crankcase коҳиш медиҳад. Ин мумкин аст, ки ба ҳалли мушкилоти бо пломбаю исканҷашуда ва gaskets. Дар муҳаррики кӯтоҳ нафас буд, зиёд powertrains ташнагӣ. як ҳамкорӣ ҷорӣ ва бартараф маҷбур - нақшаи SVKG классикӣ барои ду намуди механизми масрафи газ таъмин менамояд. Мисол - низоми фаъолият дар ZMZ-402. Ин муҳаррик бевосита аз халќи сарпӯши дар афлоканд, ба воситаи газ болоии аст, ба карбюратор холӣ. низ қубур поёнии нест. Он барои холӣ KG бе дахолати карбюратор бевосита ба рисола истеъмоли аст.

Дар халќи газҳои crankcase аз таърих

Мо консепсияи кори маҷбурӣ системаи вентилятсияи тафтиш кардаанд. Тавре ки дар боло қайд шуда буд, сохтори аслӣ дар як халќи махсус аст, барои нобудкунии газҳои аст. Ин дастгоҳ оддӣ, ки кӯмак ба паст кардани сатҳи моддаҳои зараровар. Барои нахустин бор дар бораи зарурати ин дастгоҳҳои оғоз кардаанд, сухан дар 70-. Ин буд, дар ин давра сар ба фикр ҷиддӣ дар бораи муҳити зист ва дар бораи таъсири зараровар, ки дар он газҳои ихрољи аст. Тавассути татбиқи халќи crankcase recirculation газ afterburned дар балони. Азбаски contaminants гуногун combusted шудаанд, нафт ва маводи дигар. Дар халќи газҳои crankcase зиёда аз 15 сол ба таври назаррас якчанд маротиба тағйир ёфт. Муҳандисони сохтор ва принсипи кори он тағйир ёфт. Дар соли 77th мо таҳия ва сохтори механикї бо counterpressure мусбат истифода бурда мешавад. 2 сол, дар соли љойи 79, он аз тарафи халќи механикњ иваз карда шуд, аммо бо фишори манфӣ. Дар 88 мо татбиқи мањкамкунанда, алоҳида бо се solenoids оғоз ёфт. $ C 90 фаъолона дастгоҳҳои алоҳида бо ду solenoids истифода шудааст. Ин механизм метавонад ҷараёни интиқоли газ сабаби ба яке калон ва як сӯрох хурд назорат мекунад. Ин кафолат медиҳад, се ҷараёни гуногун. Ин тарҳи исбот шавад, боэътимод ва ҳатто имрӯз бомуваффақият истифода бурда мешавад, дар мошинҳои замонавӣ (масалан, «КИА Sorento» халќи газҳои crankcase).

принсипи амалиёт

Вақте, ки омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаво аст, ки дар палатаи дар ҳарорати хеле баланд combusted, ки нитроген озод аст. Якҷоя бо оксиген, он метавонад моддаҳои хатарнок, ки зарар таъсир ба муҳити атроф ташкил медиҳанд. Ин оксиди нитроген. Дар шароити муайян палатаи сўхтани дар ҳарорати сўхтани муҳаррики бузургтар аз стандарти, бо сабаби ба он маблағи оксиди нитроген аст, хеле зиёд аст. Аксари кӯшиши ба шикастани тавассути ба поёни блоки муҳаррики аст. Бо мақсади ки фишор тавр ба сатҳи ҷиддӣ афзоиш намеёбад, зарур чоҳ аст. То он вақт, то муҳаррикҳо буд, низоми истифодаи такрории, газҳои, чунон ки дар боло зикр шуд татбиқ нашуда бошад, меояд, аз breather crankcase аст. Биёед ба чӣ гуна халќи газҳои crankcase назар. Принсипи амалиёт хеле осон аст. Ин аст, дар бораи таъсири чангкашак дар афлоканд, истеъмоли аз асос ёфтааст. Бо ин роҳ, бо transducer чангкашак, ки иқдомҳои чоҳи халќи васила кушодани дастгоҳ. Дар мошинҳои муосир ду намуди дастгоҳҳои истифода мешаванд мебошанд. Ин механикӣ ва электронӣ системаҳои. алоҳида ва адресатсияи - Дар навбати худ, электронӣ то ҳол ба ду намуди тақсим карда мешавад. Дар манзил аз кушодагии чангкашак оид ба блоки силиндраи дорад, ки дар бандар чангкашак. Ӯст, карбюратор, ё ифодаёбии ба гӯшаи ҳамроҳ мешавад. Вобаста ба чӣ гуна депрессия дар афлоканд, истеъмоли аз рух медиҳад, ки кушодагии парда дар раванди кушодани чопӣ дар смена фишанги stepless. Ин тавлид сигнали махсус, ки барои кушодани мембрана халќи электронӣ. Вақте ки сатҳи сигнал ба меафзояд, ки Диафрагма оғоз ба ҳаракат боло бар зидди эътибор пайдо намудани ин баҳор ва ҳаракат ба plunger. Вобаста ба ин, дар ифтитоҳи халќи шудаанд, ба даст. Газҳои, то ки ба мукофоти музоъаф истеъмоли аз даст. Агар автомобилӣ аст idling ё вақте ки сатҳи чангкашак дар обанбори хурд аст, ки plunger пӯшида. Газҳои ба афлоканд, нест, кор хоҳад кард.

Халќи VCG дастгоҳ

Дар муҳаррикҳои сўхтани дохилии муосир бисёр истифода PCV халќи навъи мембрана. дастгоҳи худ хеле осон аст. Дар унсури иборат аст аз як мақоми бо ду fittings. Барои холӣ кардани газҳои - Яке барои маконидани як сония хизмат мекунад. низ як ҳадди ақалли, Диафрагма ё мембранаи ва баҳор бозгашт нест.

Хусусиятҳои фаъолияти PCV халќи ба

Ин тарҳи корҳои зайл. Вақте, ки муҳаррики иҷро нашуда, ба халќи зери қувваи баҳор газҳои crankcase «Ауди А4 'ба сабаби мембранаи баста. Вақте, ки муҳаррик аст idling, ки чангкашак бо сабаби ба мембрана оғоз ба тадриҷан бартараф баҳор. Қисми газ аз муҳаррики ба як музоъаф истеъмоли медарояд. Дар суръати баланд мембранаи пурра кушода аст. Ғазза пурра ба боҷгир ғарқи.

Проблемаҳои умумии

аз рўи гуногуни халќи ва зиёноварро - Ҳамаи мушкилоте, ки бо ин дастгоҳ рух метавон ба ду намуди тақсим карда мешавад. Дар бораи онҳо дар зер баррасӣ шуд. Бисёр вақт дар байни сабабҳое, ки хотима намеёбад халќи газ crankcase ( «Поло 1,4» - истисно нест), фарсудашавии табиї дурдасти ҷузъҳои ва қисмҳо дар гурӯҳи силиндраи-поршен. Агар сўхтани як палата фишурдасозии нотавононро дастгирӣ намоем ва ҳалқаи нафт дар поршен медорад lubricant дар ҳоле, ки фишори газ дар crankcase зиёд аст. Системаи вентилятсияи наметавонед бо ин зуҳурот мубориза. Нафт, soot ва дигар маҳсулоти сўхтани айнан халал қубурҳо ва hoses ба ин васила созиш беайбии мембранаи халќи аст. Агар nozzles clogged, ва зиёноварро низоми вентилятсияи табдил, ки газҳои кӯшиш мекунад, ба воситаи ҳар гуна макони имконпазир ва вобаста ба ҷое бигурезанд. Аз ин рӯ, ҷараёни ба воситаи мӯҳр ва gaskets нафт меафзояд.

асбоби

Дар халќи газҳои crankcase "B3 Passat», мисли ҳамаи дигарон ба ин намуди, моил ба зиёноварро. Ин метавонад барои jamming механизми оварда мерасонад. Падидаи ҳатман иҷрои муҳаррики таъсир. Агар халќи аст, ки дар мавқеи кушодаи мекашид, аз он ба миён хоҳад овард суръати бекор метавонанд дар давоми як истеъмоли сӯзишвории зиёд ба воя мерасанд. idling Engine ноустувор мегардад. Агар халќи газҳои crankcase ( "Skoda Octavia" аксаран аз ин уқубат) гираду дар ҳолати пўшида мекашид, он гоҳ он ҷо хоҳад буд афзоиши фишори газ дар crankcase. Мушоҳида тамоми шоридан нафт имконпазир аз мӯҳр ва gaskets. Аксаран, вақте ки чунин камбудиҳои назаррас вайрон системаи нафт.

Чӣ тавр тафтиш дастгоҳ? усули №1

Агар воситаи нақлиёт мушоҳида мешавад нишонаҳои монанд, ки барои санҷидани халќи PCV дар он зарур аст. Ду роҳҳои барои озмудани нест. Агар шумо crankcase халќи "B3 Passat» хориҷ, пок мекунанд, бояд танҳо дар як самт бигирад. Дар ҳаво бозгашт мегузарад қариб дошта бошем. Ин иҷозат танҳо миқдори ками он, ки наметавонад сурат гирад. Агар ҳамаи аст, инчунин, он гоҳ система кор аст.

усули №2

Варианти дуюм - аст, ки барои санҷидани як муҳаррики равон. Бо ин мақсад халќи аз қубурҳои гуногуни истеъмоли аз ҷудо. Агар ќисми пастсифат, сипас онро холӣ мешавад. Он мумкин ҳис мекард, ки агар шумо гузошта Ангушти худро ба Иттиҳодияи. Шумо эҳсос хоҳад кард, мисли ангушти калтак ба сӯрохи. Агар халќи crankcase "Volkswagen Touareg» нодуруст аст, пас дар ин бора озод нахоҳад буд.

Хусусиятҳое, ки системаи вентилятсияи crankcase барои воситаҳои нақлиёт гурӯҳи VAG

Бидамед аз тарафи мошинҳои VAG як дастгоҳи нисбатан мураккаб. Системаи мебарад ҳаҷми бузурги муфассал аз пластикии ва пистонакҳо резинӣ. Зимни истифодаи фаъоли hoses нақлиёт coked аст. Он гоҳ ҳамаи ҷузъҳои тоза. Пештар дар ин ҳолат, ин масъала аст, танҳо ҳал карда мешавад. Системаи вентилятсияи обрав ба фаро халќи ба системаи Ќўрѓонтеппа насб ё Кeдаке, ва газҳои озод ба муњити зист. Аммо ин усул дорад, бисёр камбудиҳои. Ғазза ба таври ҷиддӣ ба муҳити зист, ронанда ва мусофирон ифлос дар мошин низ, ки онҳо нафас. Дар бораи мошинҳои замонавӣ, то ҳеҷ кас акнун танҳо нест ҷалб, ва агар он аст, ки ба халќи VW газҳои crankcase clogged, соҳиби лозим аст, ки тоза ба тамоми система. Дар газҳои crankcase оид ба муҳаррикҳои гурӯҳҳои VAG доранд, ки на аз ҷониби муқоваи халќи ва блоки муҳаррики ин аст, ки дар ҷудосози ба ҳаққонияти (воқеъ дар тарафи рости адад) бударо ба даст. Телефон нафт имкон намедиҳад, то ба nozzles дар SVKG. Барои ба даст маҳз газҳои ва ҳеҷ каси дигар. Барои ҷудосози нафт аст, Ќўрѓонтеппа пластикӣ соядаст гузошт ва дар байни найчаи ва ин Ќўрѓонтеппа коргузорӣ шудааст КАНЊ, ва он, ки халќи ҷойгир аст. Он метавонад дар се шеваи амал мекунанд. Дар чархзании бекор ва баланд аз он пўшида аст, ва мекушояд, чун автомобилӣ фаъол аст бо суръати миёна.

хулоса

Тавре ки нишон дода шудааст, самаранокии муҳаррики, ки вобаста ба як унсури хурд аст. Вақте, ки амалиёти фаъоли нақлиёт зарур аст, ки ба мониторинги ҳолати халќи ва тамоми системаи вентилятсияи ва мубориза бо тоза кардани зарурӣ.