"Airbus 320": ноҳиявӣ корҳои дохилӣ. ҷойҳои Top

Airlines бо баландтарин сатҳи хидматрасонӣ кӯшиш кунад сафар ҳаво имкон бо хурсандӣ. Бо вуҷуди ин, парвоз аст, ҳанӯз ҳам чизе хеле дилгирона. Бинобар ин, муҳим аст, ки ба интихоби фазои ҳуқуқ, дар кабина. Яке аз ҳавопаймоҳои машҳуртарини, ки дар айни замон барои ҳамлу мусофирони фосилаҳои тӯлонӣ истифода бурда мешавад, - "Airbus 320". Нақшаи дохилии ҳар ду (320-100 ва 320-200) назар дар бораи ҳамин. Айни замон танҳо намунаи дуюм мебарад. Дар аввал бо сабабҳои техникӣ, ба барноманависонро партофташуда. Аммо он чи аввал аввал.

Таърихи таъсиси

Дар A320 дар Airbus - танг-мақоми ҳавопаймо барои ширкатҳои ҳавопаймоии қатор кӯтоҳ ва миёна. Airbus оғоз рушди модели A320, пас аз муваффақияти A300. Хусусияти асосии навгонии ба щафас рақамӣ ва FBWCS (низоми назорати дурдаст) аст. Ба ҷои он ки дастгоҳҳои механикӣ пеши чашмони халабонони аллакай дар соли 1988 дар ҳамаи маълумоти парвоз ба як экрани cathode-рентгенӣ нишон дода шавад. инноватсионї сегона - истифодаи ҷои чархҳои роҳбарикунандаи saydstika. Ин сарукордошта тараф бевосита ба дастгоҳи назорати ҳавопаймоҳои марбут шуданд. Ҳар ҳаракати saydstika фавран аз тарафи компютер onboard коркард ва идора карда мешавад. сатњи баланди автоматизатсияи иҷозат ба маҳдуд кардани шумораи экипажи ду халабони. Барои њамин сабаб ин модел ҷонбозиҳои фаъолона «Аэрофлот».

"Airbus 320", ки нақшаи корҳои дохилӣ дар зер оварда, ба liner дорад дарозии 37,59 м, баландии - ёздаҳ метр, ҳадди паҳнои - сию чор метрро ташкил медиҳад. Бо як бори максималии понздаҳ сад нафар ҳавопаймо аз шаш ҳазор километр сафар кунанд. Дар тафовут дар Тағйирдиҳии таъсир намудани теъдоди љои нишаст. модели-класс ду аст, ки барои 150 мусофир пешбинӣ шудаанд, инчунин odnoklassovaya - як саду ҳаштод.

Ҳавопаймо "Airbus 320": навсозиҳои Тарҳ навигариҳо корҳои дохилӣ

A320 дорои якчанд афзалиятҳо нисбат ба дигар тайёрањои: рафьои калон барои дастӣ дар кабина паҳновар, hatches васеъ барои бағоҷи борбардорӣ ва набор gruzovmestitelnaya калон. Дар аввали солҳои 2000-ум тағйир панелҳои кабина trim, ки FAP истеҳсол бо экранҳои сенсорӣ, ҳаҷми рафьои барои дастӣ то ёздаҳ дарсад буд, шахси воқеӣ боиси равшанӣ ва қобилияти мувофиқ Равшании дохилӣ вуҷуд дорад. Илова бар ин, логистика таҷдид компютер, экранҳои рентгении cathode бо LCD-намоиши иваз карда шуданд. Аз ин сабаб, инчунин аз сабаби арзиши нисбатан пасти Airbus хеле маъмул дар ҷаҳон аст.

истеҳсолот

Тафсилот дастрас аз гуногуни растаниҳо ба Тулуза барои калисо ниҳоии A320 мебошанд. Дар соли 2007, менеҷерони Олмон дод додани истеҳсолот ба Олмон. Иқтидори истеҳсолӣ - чилу ду адад дар як моҳ, SCC - панҷоҳ ҳавопаймои дар як сол. Баъзе аз қисматҳои бо додашуда дар Иркутск ҳавопаймоии Заводи. Масъала A320 имкон Airbus Industrie барои зарари вобаста ба истеҳсоли А380 љуброн намояд. Аммо ширкати мӯҷиби талафоти натиљаи фарќияти Қурби асъор. Пардохт барои таҷҳизоти расад, ки дар доллари ва маҳсулоти аст, ки дар минтақаи евро мутамарказ гардидааст. Модели муваффақ замина барои рушди A321, A319 ва A318 буд.

"Airbus 320": ноҳиявӣ корҳои дохилӣ

"Аэрофлот" беҳтарин ҷой дар ҳавопаймо даъват A, B, E, F дар сатри чорум ва B, C, D, E - дар ёздаҳум. Қоидаҳои умумӣ барои интихоби сомона - стандарти. Пеш аз харидани чипта шинос бо форматњо барои ҳавопаймоҳо аз буклетњо, ки мумкин аст, дар дафтари чипта ба харидорӣ. «Нағз» чиптаи шудаанд фурӯши берун аз рӯза, то бақайдгирии беҳтар аст, ки расидан барвақт. Ҷойҳои дар думи, дар назди порузан ва ҳоҷатхона беҳтар ба даст овардааст. Дар замони харидани аз тарафи шумо бичашонад ҳидоят: агар шумо ба зудӣ тамоми роҳ ба хоб - он беҳтар аст, ки ба интихоби маконе наздик девори, ва агар шумо баҳра абрҳо - пас тирезаи. Ин ду мафҳумҳои гуногун мебошанд. Бодиққат буклетҳо таҳсил мекунанд.

"Airbus 320 200", ки нақшаи корҳои дохилӣ пешниҳод дар поён, дар бар мегирад бисту панҷ қатор ҳар панҷ ё шаш курсии. Дар панҷ қатор аввал таҳти синфи корӣ дода мешавад. Масофаи байни қатори аст, хеле дар ин модел маҳдуд аст. Дар силсилаи аввал хусусиятњои худ:

• доранд, ҷой корӣ дар як кунҷи зиёди майл, шумо бехатар метавонад бидуни азияту кас задаанд;
• мусофирон Синфи бизнес аҳёнан бо кӯдакони хурдсол парвоз, ҳарчанд афзоянда cradles барои кӯдакон аст, ки бо ҳамаи корҳои дохилӣ муҷаҳҳаз;
• дар бизнес мусофирон синфи хоҳад буд ҷои махсус барои пойҳои.

хусусиятҳои ети

сутуни шашуми воқеъ дар пеши "Airbus 320" liner деворе. Дар нақшаи аз кабина аст, бодиққат нишон дод. қатрон курсии дар синф иқтисодиёт, ҳатто камтар. Аммо мусофирон дар як саф алоҳида нест, шояд ба ташвиш, ки касе аз онҳо курсии пурталотум хоҳад кард. Агар шумо ба роҳ бо гузоришҳо дастгир нест, ҳама вақт фаро хоҳад расид кардаанд, ки ба қадри девор. Аз ин сатри аввали синфи иқтисодиёт аст, пас аз он сар tinning.

сатр ҳаштум наздик ба баромадан фавқулодда мебошад. Бинобар ин seatbacks хеле дар ҳаракати маҳдуд аст. Бо мушкилоти ҳамин мусофирон рӯ ба силсилаи нӯҳуми. Ҷойҳои A ва F метавонад chamfered шавад. Аммо, бо сабаби ба масофаи калон байни дарахтҳо, мусофирон метавонанд бароҳатӣ нишаста, по густурда. Агар касе аз ҳамсояҳо лозим аст, то берун, Ӯ қодир ба он ҷо бошад, шумо ба изтироб шаванд.

Дар аввал нӯҳ ҷойи B ва E дастрасӣ ба тиреза надорад. Онҳо дар мобайни силсилаи ҷойгир шудааст. Мусофирон бо ҷойи C ва D метавонад ҳар вақт ба зудӣ онҳоро тарк карда, оё ҳамсояҳо халал нест. Аммо ки рағбат ба парвоз бо мутаҳаррик ва дигар аъзои парвоз метавонад дар роҳи ба даст вақте ки онҳо роҳ поён раста ба модели «Airbus 320 100".

Ронандагӣ мос мусофирон аст, то сохта шудааст, ки беҳтарин ҷой синфи иқтисодиёт дар сатри даҳум аст, B, C, D ва тасаллӣ мусофирон E. аст, ба осонӣ кафедраҳои recliner ва legroom бештар ба даст. Аммо бағоҷ дасти доранд, зери пой ҳамчун фазои зери ҷой барои вай ҷойгир карда шавад, нест. Ин ҳолат дастрасӣ ба hatches фирори мураккаб. Чиптаҳои барои сатрҳои нӯҳум ва даҳуми беҳтар ба парвоз мусофирон бо кўдакон ва пиронсолон аст. Дар бехавф дар ҳавопаймо дар сатрҳои чорум ва ёздаҳум аст, ки оянда ба хокӣ фавқулодда мебошанд.

Хусусиятҳои дигари дохилӣ

Ба ҷои охирин сатр бисту чаҳоруми метавонад сабаби ба наздикии ҳоҷатхона кабина, ки хеле нороҳат. Он бояд барои андўхти доимии одамон дар мизу омода намояд. ҷои охир, бисту панҷуми, як қатор баррасӣ шавад нороҳат бештар дар ҳавопаймо. Ба ғайр аз ин бӯй аз ҳоҷатхона, ҳаракати доимӣ, садои зарфи муттаҳид ва slamming дарҳои чодар, мардум нишаста дар охир саф, метавонад кафедра такя баргардонида намешавад.

Дар ин ҳавопаймо, ҳатто баландтарин мусофирон метавонад худро нороҳат ҳис кунанд. Ин аст, бо сабаби на танҳо ба ҳаяьон, балки ҳамчунин бо нозукиҳои техникии ҳавопаймо. Вале, сарфи назар аз ин камбудиҳо, A320 намунавӣ яке аз муваффақтарин дар ҷаҳон аст. Ин аллакай дода зиёда аз чор ҳазор мошин, ҳафт бештар омода оғоз.

дурнамои рушди

Ҳарчанд A320 чоряки асри пеш дод парвоз намонд он, ҳавопаймо мунтазам шуда истодааст. Дар ҳоли ҳозир, таҳиягарон кор оид ба насби муҳаррикҳои нав, ки понздаҳ дарсад хоҳад сӯзишворӣ захира ва баланд бардоштани доираи то 950 км ва иқтидори дар ду тонна. "Airbus 320", ки ноҳиявӣ дохилии тавр аз муқаддима ба даст пешванди унвони neo- (вариантњои муҳаррик нав) фарқ нест. Бино ба иттилои Директори генералии ширкат гуфт, ки таҷҳизоти нави хароҷоти амалиётӣ 20% камтар аст. Дар ҳавопаймои аввал дар соли 2016 озод карда шавад. Ва дар танҳо 15 сол истеҳсоли Airbus ният ба фурӯши 4000 адад. Аллакай 670 фармоиш барои шумораи умумии воҳидҳои як ҳазор ситонида мешавад. Дар Русия, фармоишгар аввал ҳавопаймоии Transaero буд.

хулоса

Аксари ҳавопаймои бароҳати барои сафар ҳаво кило дароз аст, дур "Airbus 320". Ронандагӣ толори, батафсил пеш аз харидани чипта омӯхта, онро ба шумо имкон медиҳад, то муайян бо ҷойи бароҳат барои як сафари. Ин дар бораи таассуроти умумї дар бораи вақт сарф оид ба ҳавопаймо вобаста аст. № 4 (A, B, E, F) ва № 11 (B, C, D, E), - дар паноҳгоҳи ҷой дар liner "Airbus 320". Ронандагӣ толори «S7» Ин муфассал нишон дода шудааст.