Challenger машғули махсус дар саноати автомобилии Амрико мебошад. Насли якум соли 1970 ба силсилаи. Барои мутахассисон, силсила ҳамчун яке аз мошинҳои зебои ба хотир овардашуда - ин критикҳо бо мошинаҳои бузург.
Бо вуҷуди ин, ҳавасмандкунии муҳаррикҳои пурқувват ва насли якуми мусобиқаҳо - бўҳрони сӯзишворӣ автомобилро танҳо фоидаовар кардааст. Истеҳсолот баъд аз чор сол муваффақ гашт. Албатта, кӯшишҳо барои барқарор кардани ҷалоли гузашта буд, вале андозаи хатогиҳо аз сабаби нодуруст будани ҳақиқати маркетинги маркетингӣ намедонистанд.
Ва дар соли 2006 дар таърихи ин зебои зебо як нуқтаи тағйирёбӣ омад. Дар намоишгоҳи Детройт, онҳо консепсияи Дурнами навро ҷорӣ карданд. Консепсияи мазкур онҳо қарор карданд, ки ба тасаллӣ, бехатарӣ ва идоракунӣ диққат диҳанд, ки барои мошин бо чунин мошин тааҷубовар аст. Ва, муҳимтар аз ин, тарҳрезӣ бозсозӣ мешавад, аммо классикӣ. Корҳои қаблии лоиҳа кори худро анҷом додаанд.
Engine ва gearbox
Аммо кофӣ таърих - як наздиктар назар хурдӣ ба Додж ба Challenger ба SRT8. Меъёрҳои он ба тарзи силсилаи он пайваст мешаванд. Динамикаи комилан барпокунанда аз ҷониби муҳаррики Chrysler V8 HEMI бо иқтидори 6,1 литр, ки дар тамоми тамоюлҳои муосир 425 атрофро пинҳон мекунад, таъмин менамояд. Бо роҳи, ҳақиқат шавқовар, барои онҳое, ки ҳанӯз намедонанд. Номи муҳаррики матн инъикос намешавад, аммо калимаи калима. HEMI муҳаррикҳои дохилӣ бо ҳуҷайраҳои гемерфера (аз калимаи грамматикӣ - hemispherical) маъно дорад. Хуб, аввалин мошинҳои синфи хом барои ҳавопаймо, яъне барои муборизи амрикоӣ P-47 Thunderbolt пешбинӣ шудааст. Аммо баъдтар, бо сабаби якҷоя шудани шароитҳо ва маъруфияти афзояндаи "Мусиқии амрикоӣ" Chrysler муҳаррики HEMI-ро ҳамчун варианти мусобиқа барои автомобилҳои пурқувват оғоз кард.
Бозгашт ба мошин дар Додж ба Challenger ба SRT8 дар маҷмӯъ ва аз ҷумла автомобилӣ, аз он љоиз аст, ки дар он низоми тақсимоти газ такроран шуд, ва истеъмоли ва низоми ихрољи паси навсозии додааст. Мошин аст, ки бо як автоматӣ ё дастӣ шаш-суръати панҷ-суръати муҷаҳҳаз шашзинадори. Яке аз навовариҳои мусбат коркарди сар таносуби фишанги - бо сабаби ба баробарсозии оқилонаи онҳо метавонад, бо як санг ду паррандагон, бикушанд: ба беҳтар намудани вақти шитоби ба "садҳо" ва истеъмоли маводи сӯзишворӣ.
Actuator
Чун анъана мошин ба Додж ба Challenger ба SRT8 - RWD. Бисёр одамон мегӯянд, ки чунин амалкунӣ, ки бо муҳаррики пурқувват кор карда истодааст, мошинро назорат намекунад. Бо вуҷуди ин, мутахассисон аз он метарсанд, ва барои навгониҳо як хӯшаи ёрирасон - фарқият бо қулфи, системаи устуворӣ "Назорати мӯътадилии электронӣ". Бо истифода аз чунин нақша, таҳиягарон кӯшиш карданд, ки тақсимоти вазнинтари вазнинро дар рафти суръатбахшӣ, инчунин баланд бардоштани назорати автоматии бозгашти зудтар ба даст оранд. Бинобар ин, таҳиягарони автомашинаи Dodge Challenger SRT8 нақшаи пушти сарро интихоб намуда, барои беҳтар кардани вазн дар суръатбахшӣ ва такмили коркарди сутунҳои зудтағзишро интихоб карданд.
Салон
Амрикоиҳо ҳама калимаҳоро намегузоранд. Онҳо тасаллӣ мебахшанд - дар ин ҷо шумо тасаллӣ ёфтаед! Қуттиҳои болоӣ Dodge Challenger SRT8 - мӯъҷиза. Кулчаҳои болоии бо ёрии шифобахши хуб бо помидор дар қисми марказии пӯст. Дар панели ташкил карда мешавад maximally иттилоотӣ, дар ҳоле, clogged нест. Дар риштаи танзими бисёрҷониба идоракунии хусусиятҳои аз ҳама бештар истифодашаванда. Компютери компютерӣ метавонад суръат, суръатбахшӣ, фарогирии фарогирӣ ва албатта, барои муайян кардани вақт аз чаҳороҳатаи фарсоӣ ҳисоб карда шавад.
Натиҷа
Агар шумо хоҳед, ки мошинро ба назар гиред, ки кадом одамон дар бораи шумо хоҳанд гуфт: "Ин як фаолияти воқеӣ аст" - пас шумо барои шумо Dodge Challenger SRT8 эҷод кунед. Нарх аз 60 ҳазор доллар сар мешавад.