Дохил таҳҷоӣ барои мошинҳои гуногун: ивазкунии, таъмир, насб

Cranking дохил crankshaft аз маъмул зарари ҷиддӣ муҳаррики. Он ба нокомии худ, балки таъсири оид ба иҷрои мусоидат накардааст. Сипас, дида бароем, ки хусусиятҳо ва принсипҳои амалиёти дохил, инчунин иваз намудани дохил маҳаллӣ.

таърифи

дохил бумӣ - унсурҳои автомобилӣ нишон дода мешавад sliding ориентировка барои маҳдуд дохилӣ axial аз crankshaft ва тасвирҳои маҷаллаҳои crank дар блоки силиндраи.

принсипи амалиёт

Ин тарҳ аз воситаи нақлиёт дорад, бисёр унсурҳои Тобиши рафтор кардаанд. Осон ротатсияи пешбининамудаи ариза оид ба ориентировка. Аксари сахт кушода навбат автомобилӣ қисми crankshaft аст. Аз ин рӯ, он аст, ҳамчунин доир ба ориентировка бударо бо ориентировка sliding аз њама бештар истифода бурда мешавад. тафсилоти муосир ин навъи кардани варақаҳои пӯлоди бо ќабати antifriction мебошанд. Ин дохил реша.

Дар намуди дохил

Илова бар ин, таҳҷоӣ пайваст ориентировка асои нест. Ин ба фарқ байни онҳо зарур аст.

Ғайри дохил миёна бо grooves annular таъмин карда мешавад. Маълумоти муфассал дар бораи аз дастгирии миёнаи васеи дигарон. Њамагї ба монанди дохил 10: 4, бо як чуқури 6 ва ҳеҷ. Дар манзил силиндраи бударо аст, баргҳои фуҷур grooved радикалӣ ва яке аз бе ҷои сеюм. Дар боқимонда дар ақалли реша бударо.

Пайваст ориентировка асои диаметри камтар. Онҳо ба андозаи ҳамон аст, то дар доду гирифт доранд ва ягон grooves circumferential. Дар асои номи аст, ки бо як кушодагии дар зарф ва бе бударо.

хусусиятҳои махсус

Йола дохил таҳҷоӣ бударо дар мавқеи муайян дар ҷои махсус бистар номида мешавад. Зарурати барои насби собит вобаста ба ду омил. Якум, баъзе аз дохил як сӯрохи барои нафт, ва онҳо бояд бо шабакаҳои монанд дар кат худ карда шуда. Дуюм, он барои қитъаҳои нофаҳмиҳои аз омода барои ин мақсад рӯи имкон медиҳад.

Хусусиятҳое, ки амалиёти

Дар амалиёт, кӯҳнапарастон муҳаррик бояд фишори доимӣ сабаби ба нофаҳмиҳои тарафайн дар ин қитъаҳои. Аз ин рӯ, муқаррар дохил реша бояд ташкил карда шавад бигиред собит барои пешгирии дохилӣ аз crankshaft навбат. Барои ин кор, чораҳои:

• Якум, баррасӣ хусусиятњои нофаҳмиҳои қитъаҳои баррасӣ, ки худ зоҳир онҳо бар зидди якдигар дар зери бори ғеҷонда. арзиши он аз тарафи коэффитсиенти соиш ва арзиши сарбории қитъаҳои ҳамкорӣ муайян карда мешавад. Бинобар ин, ҷиҳати дохил нигоҳдории боэътимоди бояд Гӯшдории онҳо ба crankshaft кам мекунад. Бо ин мақсад, коҳиш коэффитсиенти соиш бо истифодаи маводи antifriction, ки ба рӯи дохил истифода бурда мешавад.
• Дуюм, дохил муќимї доранд, механикӣ ба замин баргузор мегардад. Бо ин мақсад, ду усул. Ин унсурҳои бо ьамлаи дахолати бударо, муайян созанда. Ғайр аз ин, ҳар яки онҳо дорои унсури иловагии даъват tendril, хизмат низ доред.

ченакҳои

параметрҳои Дар маҷмӯъ бояд донанд, ки, таъмини tightness, дуруст насб дохил реша. Ба андозаи аз ин унсурҳо дар асоси диаметраш бистар интихобшуда. Бо ин параметр дохил шудаанд, ба гурӯҳҳои андозаи, ки нишонаи он аст, ки дар таркиби аломатгузории тақсим карда мешавад.

Дар бораи андозаи дохил реша дар crankshaft аст, ба номиналї ва таъмири тақсим карда мешавад. Чор андозаи таъмири бо фарқияти аз 0,25 мм нест. Онҳо истифода бурда мешаванд, агар иваз аст, ки барои crankshaft polished мутобиқи андозаи он анҷом дода мешавад.

Сабабњои бадшавии

Тавре ки дар боло зикр шуд, вақте ки муҳаррики як муҳаррики liner радикалӣ қувваи фриксионї доимо Аъмол бонӣ ба он омехта кардан аз макони аслии. Дар давлати ибтидої дар қисмҳои муҳаррики қуввати дуруст аст, ки бо як маржа ба хотири тоб чунин бори тарҳрезӣ. Барои адад барқ то 200 литр. а. шиддат дар доираи номи аз 0,1 то 1 kgf. миқёси он дар коэффитсиенти соиш доимӣ мутаносиб қувваи бори аст.

Ба ғайр аз дохил радикалии, ки дар ҳолати кори нофаҳмиҳои моеъ ҳифз шудаанд. Ин аст, бо истифода аз нафт, ки боиси як филми байни гардани чоҳи ва рӯи кории номи даст. адад тариқ ҳисоб шудаанд, аз тамоси мустақим муҳофизат мекунад ва ҳадди ақал нерӯи фриксионї аст, ба даст. равғани Меъёри ташаккули филм аз тарафи дохилӣ мутақобилаи қитъаҳои каф муайян карда мешавад. Бо зиёд ҳолати афзоиши нофаҳмиҳои hydrodynamic он. Ин истилоҳи дарк баланд бардоштани самарабахшии як холигии филм ҳам тангтар ва ҳамчун натиҷа зиёд ғафсӣ он. Бо вуҷуди ин, бо афзоиши маблағи гармии тавлидшуда аз ҷониби нофаҳмиҳои низ қисмҳои суръат, ва аз ин рӯ ҳарорати нафт зиёд меафзояд. Ин боиси дар як раҳсипор тела додан, whereby ғафсӣ филм коҳиш меёбад. Аз ин рӯ, барои хубтар кардани фаъолияти он, шумо бояд тавозуни байни раванди баррасии ноил.

Дар сурати вайрон кардани тамомияти филми нафт коэффисиенти соиш меафзояд. Њамин тариќ, ба моменти cranking истеҳсол бо чоҳи crank зиёд аст, ҳатто зери бори доимӣ.

Бо вуҷуди ин, баъзан вазъи баръакс, вақте ки барои ягон сабаб боиси сарбории ба кам шудани ғафсӣ филми нафт зиёд нест. Ҳамчунин дар натиҷаи афзудани ҳарорат, хусусан дар минтақаи нофаҳмиҳои аст. Њамин тариќ, ба сўхту моеъ аст, ки минбаъд паст намудани ғафсӣ.

Ин равандҳо метавонанд алоқаманди ва пайдо ҳам. Яъне, яке аз онҳо метавонад ба натиҷаи дигар.

Аз ин рӯ, дар лаҳзаи ба cranking viscosity аз нафт аст, ба таври назаррас таъсир расонд. Дар байни ин омилњо бевосита мутаносибан аст, ки баландтар аз он аст, ки бузургтар қувваи ҷозиба аст. Илова бар ин, вақте ки viscosity баланд ҷудоӣ нафт меафзояд. Бо вуҷуди ин, вақте ки равғани viscosity аз њад зиёд аст, ки дар миќдори кофї дар минтақаи нофаҳмиҳои додашуда нест, то ки ғафсӣ аз ҷудоӣ нафт кам мешавад. Дар натиҷа, таъсири viscosity нафт дар бораи ротатсияи дар дохил нест, метавонад хоњиши муайян карда мешавад. Аз ин рӯ, бо назардошти дигар молу маводи: lubricity, ки ишора ба қуввати алоқаи он бо сатҳи корӣ.

Дар коэффисиенти соиш аст, аз ҷониби дақиқ геометрия ва ҳайвонро аз рӯи тамос, ва ҳузури дар сўхту аз зарраҳои хориҷӣ муайян карда мешавад. Дар сурати ҳузури зарраҳо дар равцан ё рӯи вайронкориҳои филми изтироб аст, ки дар натиҷа дар баъзе минтақаҳои шароити нофаҳмиҳои омехта нишон дода мешавад. Гузашта аз ин, ин омилҳо пайдо ҳама шадиди дар оғози амалиёт воситаи нақлиёт ҳангоми танаффус-пора давраи нест, пас қитъаҳои нофаҳмиҳои дар ин давра, махсусан, ба фишори ҳассос мебошанд.

Илова бар ин, таҳҷоӣ кӯҳнапарастон crankshaft шудаанд ақрабаки соат аз сабаби нокифоя кӯшишҳои, гузаронидани онҳо дар бистар. Шояд сабаби ба насби як бесавод бошад ё дар натиҷаи фарсудашавии ва ашкро, ки дар натиҷаи таъсири cranking моменти.

cranking кӯҳнапарастон

Аксар вақт аст, ки дохилӣ аз дохил маҳаллӣ вуҷуд дорад, бо насби ҷиддиро ба crankshaft (cranking). Ин метавонад сабаби кам шудани дахолати, қитъаҳои гӯшнигаҳдорандаи дорем дар бистар, зери таъсири омилҳои зикршуда, ва яке аз antennae нокифоя баргузор мешавад.

Қатъи бистари дохил маҳаллӣ метавонад бо омилҳои ба монанди дарро бикӯбад, он карон металлӣ ҳангоми кори муҳаррик ва фишор қатраҳои дар системаи молиданї муайян карда мешаванд.

таъмир

Барои иваз кардани дохил таҳҷоӣ маҷмӯи зарурии wrenches ва screwdrivers ва Мик. Таъмир дохил таҳҷоӣ дохил якчанд амалиёт.

• Пеш аз ҳама, шумо бояд ба таъмини дастрасӣ ба поёни автомашинаи. аст, ки, шумо бояд дар он беш аз як чоҳ санљиш ва ё дар платформаи насб.
• Аз қуттӣ батареяро хориҷ аст, терминалҳои ба ӯҳда манфӣ.
• таљзия минбаъдаи аз ШМШ равғани муҳаррики (ин соддатарин роҳи дастрасӣ аст, шумо метавонед disassembly аз болои сар ва овезон кардани муҳаррики).
• Баъд аз ин, силиндраи аст, ки аз пушти соҳиби crankshaft мӯҳри нафт дур.
• Он гоҳ, ки сарпӯши гардонандаи camshaft аз gasket дур.
• Оё он гоҳ, аз хориҷ шкив sprocket-crank занҷираи.
• Ғайр аз он ба қайд сохтори мутақобила, ки нисбат ба мебардоранд caps ва чубҳои силиндраи дар caps онҳо зарур аст.
• Сипас тугмаи дар 14 кушуд пайваст чормағз ақалли асои ва хориҷ аз он аз liner.
• Ин амалиёт барои ҳамаи чубҳои такрор мешаванд.
• Баъди ба охир расидани сарпӯши аст, ба боло slid.
• Пас аз гирифтани решаи caps гӯш ва чубҳои пайвастшавӣ.
• Сипас, тугмаи дар 17 bolts аз муқоваи ориентировка куллии аз crankshaft кушуд.
• Аввал Сарпӯши Пешвоён ба пайравон ба қисмҳо.
• Ин дастрасӣ ба доимӣ чуқури нисфи ангуштарин дар пушти сар намудани ориентировка crankshaft таъмин менамояд. Онҳо ба воситаи пахшкунии ақсои як мурваттобак борик дур.
• Ин амалиёт, ки барои caps подшипник боқимонда такрор мешаванд. Ҳамин тавр, зарур аст, ки ба баргузории crankshaft. Бояд қайд кард, ки ҳадди ақалли бо рақамҳои таъйиншуда, ва ҳисоби овозҳоро аз crankshaft аз пайпоқ.
• Он гоҳ аз он аст, ки аз casing дур.
• Аввал дохил асои ситонидан ва crankshaft фуҷур сипас радикалӣ пайвастшавӣ.
• Crankshaft лозим аст, ки тафтиш барои зиёни. Агар онҳо ҳозир омаданд, тағйирёбии адад аст.
• Ҳамчунин дида бароем, ки асои пайваст ва caps реша тавассути ченкунии як micrometer. Маълумоти ба даст оварда шудаанд, бо tabulated таносуб.
• Агар зарур бошад, маҷақ қисмҳои. Дар чунин ҳолат бояд чен карда шавад, ба ҳисоб дохил андозаи таъмир кунанд.
• Crankshaft пок аз тарафи шустушўй бо керосин ва вазанда синаву.
• Сипас муқаррар садаф подшипник нав.
• Дар бистар бардошт, ки подшипник панҷум бударо ҳалқаҳо нисфи доимӣ аз grooves ба crankshaft.
• Сипас, тозакунии байни ин қисмҳо, санҷед. Арзиши муқаррарӣ аст, 0,06-0,26 мм ба шумор меравад. Агар зиёда аз 0.35 мм, бо истифода аз ҳалқаи зиёд ғафсӣ дорад.
• Дар crankshaft бударо дар як блок қаблан greased.
• Он гоҳ, ки caps мебардоранд маркабҳо ва санҷед озодии ротатсияи crankshaft.
• Он танзим чубҳои, кӯҳнапарастон ва сарпӯшро.
• Он гоҳ, ки ШМШ sump нафт маркабҳо.
• Он гоҳ соҳиби crankshaft бо мӯҳри нафт пушти насб.
• Дар охир, танзим додани тафсилоти боқимонда.
• Дар охири шиддати мувофиқ ба мӯҳлатҳои занҷираи ваќт, генератори камар ва сиёсисозии.