Таърих «модели Mazda Capella '

Доимї "Mazda Capella», акси, ки дар поён ҷойгир аст, оғоз ба ҳатто дар seventies асри гузашта истеҳсол карда мешавад. Дар муддати каме дертар модели ба "Atenzu» табдил дода шуд. Мошин ба сифати автомашинаи синфи миёна мавқеъи шуд ва иқтидори муҳаррик 1,8 литр буд. Соли 1987 аз ҷониби ширкати Ҷопон ба истеҳсоли таваллуди нусхаи нав аз маъмултарин "Capella» ишора карда шуд. Илова бар ин, муҳандисони муҳаррик гузашта такмил, харидор дорад, барои харидани як нусхаи ду-литр мошини бо Нерўгоњи барќи. Тавре ба гардонандаи, он метавонад бошад, ё як Ба пеш ё пурра. Дар аввал мошин дар ҷаҳон, ки дар он низоми шудааст чор чархҳои steered истифода бурда мешавад, ки он «Mazda Capella» буд.

Илова бар ин, мошин метавонад интихоби калони вариантњои бадан, аз ҷумла як седани, вагонхонањо истгоҳи, hatchback ва ҳатто як coupe фахр накунад. Дар Ҷопон таваҷҷӯҳи махсус ба он пардохт гузашта аз ин, ки дар он нақши калон aerodynamically. Дар робита ба ин, "Mazda Capella» бо бадан берун истода, барои хатҳои ҳамвор мекунад. Auto низ бол калон ва танҳо гирифта гардонандаи пеши-чархи.

Дар соли 1997, инро дида нури насли оянда аз мошин, ки дар натиҷаи охирин гардад. Дар оянда, "Mazda Capella" ба як модели «Atenza», ки аз ҷониби истеҳсолкунанда истеҳсол зери ҳамон ном ҳоло табдил дода шуд. Нав аз сӯи седани, hatchback ва вагонхонањо, ки дар оянда тағйир наёфт ва вориси. Яке вале на метавонанд ба хотир caveat, ки яке аз нусхаҳои вагонхонањо истгоҳи мошин ба ном шуданд. Барои намуна, барои ду вариантњои муҳаррики таъмин менамояд. муҳаррик 1.8-литр дар embodiment аввалин шуда «чор» дар хати ташкил силиндраи буд. Илова ба он, харидор метавонад интихоби ба манфиати як муҳаррики ду-литр дар хати дизелӣ муҷаҳҳаз бо turbocharger кунад. Дар соли 1999, дар Ҷопон restyling хурд аз силсилаи, ки дар он модели як grille pentagonal фарќкунандаи пайдо кардааст дошт.

калимаҳои махсус сазовори вагонхонањо "Mazda Capella». Аз назар гузаронии соҳибони ин мошини муваффақият аз ақл ва маъруфияти он нишон дод. Агар мо нисбат ба тағйирот ба седани, ки тарроҳон, ҳарчанд фақат андаке, вале ба ҳар ҳол зиёд wheelbase ва баландии автомашинаи. Дар робита ба ин афзоиши бағоҷ ба кам шудани фазо барои мусофирон пушти боиси нест. Гузашта аз ин, онҳо дар як курсии суфра нишаста кафедра, ва қобилияти ҳаракат бозгашт ва берун аз сабаби зиддилағзиш ба ҳузур пазируфт. Агар зарурати ба миён меояд ки онҳо метавонанд яди ё дур дар тамоми, қабули он имкон ба ҳадди аксар истифода истеҳсолии фазои нигоҳдории дохилӣ. Дар бораи Сарпӯши мос бағоҷ муқаррар шуда буд, поён фуроварданд шиша, ки дар он вақт камёфт воқеӣ буд.

Дар соли 1998, муҳаррики ба модели «Mazda Capella» таҷдид карда шуд. Дар воҳиди нави тавлиди нерӯи барқ дар як ду-литр муҳаррики дизелӣ Turbo, фарқ аз тарафи сӯзишворӣ мустақим буд. Баръакси моделҳои бо иқтидори муҳаррик 1,8 литр, дар ин ҳолат мошин на танҳо ба пеши, балки бо тамоми-чархи диски бошад.