Дар ҳавопаймо бо takeoff амудӣ. VTOL

Versatility ва фазилати тарҳи омехта технологияи авиатсия беназир - VTOL. Беҳтарин ақли Русия, Англия ва солҳои зиёд рушди Иёлоти Муттаҳида ва такомули минбаъдаи онҳо модели рақобат достонӣ офаридаем. Афзоиши суръати, баландии парвоз, payload ва хусусиятњои мубориза бо вазифаи вазнин такмили доимии муҳаррики ҳавопаймоҳо аст. Ин аст он чӣ дод, ҳавопаймо бо takeoff амудӣ агрегати пойгоҳи асосии ҳавоии қудратҳои ҷаҳонӣ.

Дар аввал амудии

Дар аввал озмоиш дар соли 1954 техникаи godu takeoff амудӣ ва дагонӣ таҳияи Модели 65 Эйр Test нақлиётӣ буд, муқаррар карда мешавад. тарҳи тарроҳӣ аз дастрас дар ҳузури унсурҳои адад авиатсияи гуногун иборат - fuselage ва думи амудӣ аз airframe қарз буданд, бол - ҳавопаймо Cessna модели 140A, ва шасси - дар як чархбол Bell намунавї 47. То ба имрӯз, тарроҳон замонавӣ дар чӣ тавр маҷмӯи ин шахс ҳайрон мешаванд унсурҳои метавонад чунин натиҷа дод!

Тайёра ширкати Bell Амрико тайёр дар охири соли 1953 буд. Пас аз як моҳ, парвоз бо нахустин овезон дар ҳаво ва шаш моҳ баъд - якум парвози озод кард. Аммо навсозии ҳавопаймо бас намекард, ҳатто барои як санҷиши сол ва озмоишҳо дар ҳаво дар он ба иҷрои талаботи тасҳеҳ гардид.

Аксуламаліои, вале на бисёр

Воқеъ дар Ҷонибҳо муҳаррикҳои fuselage ба ақрабаки соат 90 дараҷа коҳиш, ба ин васила ташкили як нерӯи бекор ва самти барои парвоз. Turbocharger ѓизо пуршиддат бевосита худ nozzles ҳаво дар endings аз ҷиноҳи ва думи анҷом дод. Ин назорат менамояд, ба тамоми ҳолати aviakonstruktsiey hovering, бо нигаҳдории ин имкониятҳои ҳатто ҳангоми рондани бо суръати паст қарор дорад.

Аммо ба зудӣ натиҷаҳои санҷишҳо, Bell рад идома бо лоиҳа. Дар аввал ҳавопаймо бо takeoff амудӣ ба самти буд, муҳаррикҳои ҳавопаймои, онро базӯр зиёд вазни takeoff худ, бо вуҷуди он, аз ҳад зиёд барои ҳаракати уфуқӣ буд.

Бо озмоишӣ чунин хусусиятњои он душвор буд, баргузор суръати арзишҳои бе таҷовузкор Дар ин парвоз уфуқӣ ҳадди суръати. Аз ин рӯ, кунҷи Амрико таваҷҷӯҳ ба рушди дигар табдил ёфт.

Дар ҷаҳон танҳо Ҳауз-141

Дар соли 1992, махсусан даъват хабарнигорон аккредитатсия аз тарафи манфиатҳои пешбари ширкатҳои ғарбӣ дар техникаи мазкур дар ҳайрат шуданд. Коршиносон аҳамият хусусиятҳои ҳавопаймо, ки берун аз консепсияіои стандартии ҳавопаймои ҷангии рафт. Маълум гардид, ки дар солҳои зиёди тадқиқотҳое, ки дар баробари дар якчанд кишвар гузаронида шуд, ки хурмо дорад deservedly як ҳавопаймои Шӯравӣ ба ҳузур пазируфт.

Ин Ҳауз-141, ки танҳо як дар ҷаҳон дар он вақт, ҳавопаймоҳои supersonic takeoff амудӣ буд. Ӯ аз ҷониби доираи васеи намояндагиҳои мубориза, бо суръати баланд ва maneuverability беназир, ки барои он ки ӯ эътирофи байналмилалӣ дарҳол ба ҳузур пазируфт, фарқ карда шуд.

Амрико ва Аврупо рушди онҳо дар ин соҳа, дар 60 оғоз ёфт. Дар ин намоишгоҳ дар соли 1961 дар Фарнборо забони англисӣ ба танҳо ширкати қодир ба таъмини натиҷаи хуб. Ояндаи асосии ҳавопаймои ҷангии RAF муборизи Harrier амудӣ гирифта, истироҳат, на танҳо аз ҷолибтарин, балки ҳамчунин ба стенди бештар ҳифз карда буд.

Дар Бритониё касеро, ҳатто ба дӯстони худ, Амрико бигзор нест. Ягона чизе, ки барои касе барои дастовардҳои барҷаста ва саҳми худро мегузоранд пирӯзӣ бар Олмони фашистӣ онҳо истисно буд, ороишгари маъруф муборизони Шӯравӣ шуд - А. С. Яковлев. Ӯ на танҳо буд, даъват, балки бо имкониятҳои техникаи мазкур шинос шуд.

қудратҳои ҷаҳонӣ нажод амудӣ

Тањияи дар Иттиҳоди Шӯравӣ дар он вақт ба даст баъзе аз муваффақият, вале ба ҳар ҳол дур ба англисӣ пасттар. Таҷрибаҳо бо turbolotom ихтироъ дод таҳиякунандагони таҷрибаи арзишманд қобилияти насб дар ҳавопаймо ду муҳаррикҳои turbojet буд. Ин nozzles метавонад ротатсияи 90 дараҷа амалӣ.

Санҷиш Mukhin эҳьё ба ҳавопаймо осмон, аз номида Ҳауз-36. Аммо аз он буд, ҳанӯз як мошини ҷанг мукаммали нест. Дар бораи тазоҳуроти ҷои Ғазза моделҳои махсус боздошта шуд. Баъд аз ҳама, барои ин маблаu, ҳавопаймоҳои он омода нест.

Дар соли 1967, пеш аз дастаи лоиҳа Яковлев аз КПСС гузошт вазифаи сохтани ҳавопаймои нур бо takeoff амудӣ. Модели нав бо номи Ҳауз-38 вокуниши шубҳа ҳатто дар A. Туполев Табарй. Аммо аллакай дар соли 1974 аввалин 4 ҳавопаймо истеҳсол карда мешуд.

Пас аз як бартарӣ равшан, ки дар bombers Бритониё осмон Harrier дар ҷанги беш аз ҷазираҳои Falkland ба ҳукумати шӯравӣ аз он аён шуд, ки зарурати такмили Ҳауз-38 аст. Аз ин рӯ, дар соли 1978 Комиссияи Minaviaproma тасдиқ лоиҳа барои Бюрои Design Яковлев - таъсиси нав бо муборизи takeoff амудӣ Ҳауз-141.

қаҳрамони Иттиҳоди Шӯравӣ

муҳаррик нодиртарин, муҷаҳҳаз бо системаи назорати пешрафта, то дар Русия махсусан барои ҳавопаймоҳо бо takeoff амудӣ таъсис дода шуд. Барои нахустин бор afterburner қарори сопло Ротари шудааст, ки дар ин ҷаҳон ёфт - аз он чи барои даҳсолаҳо кор кардаанд, на танҳо Шӯравӣ, балки низ таҳиякунандагони ҳавопаймоҳои хориҷӣ. Ин анҷом давра санҷиши замин барои Ҳауз-141 ва онро ба эҳьё шавад. Аз санҷишҳои аввал ӯ беҳтарин хусусиятҳои парвози худро тасдиқ кард.

Ин яке аз аксари лоиҳаҳои ҳавопаймоҳои махфӣ, хадамоти иктишофї 11 соли ғарбӣ лозим пайдо танҳо он мисли назар буд. ҳавопаймо набор комплексии Ҳауз-141, муборизи насли 4-ум ва насб 12 сабтҳои ҷаҳон. Ин ният болотар ҳаво ва таъмини сарпӯши аз хатҳои душман. Locator Ӯ ба шумо имкон медиҳад зад ва ҳадафҳои ҳаво ва замин аст. Қобилияти барои расидан ба як суръати максималии то 1800 км / соат. сарборӣ Мубориза - 1000 кг. ҷанг Диапазони - 340 км. Максимум баландии парвози - то 15 км.

сиёсати Горбачев

сиёсати минбаъдаи паст кардани саноати мудофиа кардааст дошт хароҷоти таъсири он. Барои нишон додани об шудан дар муносибатҳои иқтисодии байналмилалӣ ҳукумат ба таври назаррас мувофиқ кардани ҳаҷми истеҳсоли маҳсулоти боркашони ҳавопаймои. Аз сабаби набудани киштиҳо дар асоси хуруҷи Русия Нэйви наылкунандагон ҳавопаймо пас аз соли 1987 рушди Ҳауз-141 қатъ кардааст.

Сарфи назар аз ин, намуди зоҳирии Ҳауз-141 дар як қадами муҳим дар амал aviakonstruktorskoy буд. ҳавопаймоҳои Русия бо takeoff амудӣ асбобу ивазнашаванда ҳавоӣ, ва такомули минбаъдаи ҷангиён, олимон, асосан оид ба натиҷаҳои солҳои зиёди Яковлев такя шуд.

МиГ-29 (аз самтҳои)

Таҳиягар Design Бюрои А. Mikoyan номи муборизи Русия чорум насли МиГ-29 омехта беҳтарин хусусиятҳои барои гузаронидани мушакҳои зидди ҳавопаймо миёна ва кӯтоҳ-қатор.

Дар аввал бо takeoff амудӣ MiG барои нобуд кардани ҳамаи намудҳои мақсадҳои ҳаво дар тамоми шароити обу ҳаво таҳия карда шуд. Ин вазифаи худ ҳатто дар ҷойҳои пурғавғо, нигоҳ медорад. Муҷаҳҳаз бо-иҷрои баланд turbofan муҳаррики, он қодир ба зарба аз ҷумла ҳадафҳои замин аст. Таҳиягар ки дар 70-аввали ", ки takeoff аввал дар соли 1977 амалӣ гардид.

кофӣ оддӣ ба фаъолият. Бо дохил Эйр дар соли 1982, ки МиГ-29 муборизи асосии нерӯҳои ҳавоии Русия буд. Илова бар ин, беш аз 25 кишвар беш аз як ҳавопаймои ҳазор харидаам.

Паррандагон Амрико тӯъмаи

Ҳамеша эҳтиёт муҳофизат, ки Амрико низ дар ташкили як муборизи тавонои муваффақ.

Ном пас аз як парранда аз сайди Harrier ҳамчун ҳавопаймои бисёрсоҳавӣ-функсионалӣ ва осон-ҳамла барои дастгирии нерӯҳои бо ҷанги ҳаво ва иктишофї офарида шудааст. Дар робита ба иҷрои аъло он аст, ҳамчунин дар Нэйви Испания ва Италия истифода бурда мешавад.

аввал дар синфи худ Бритониё амудӣ гирифта, хомӯш шуданд ва ба нерӯмандӣ прототипи Hawker Siddeley Harrier дод Англо-Амрико тағйир AV-8A Harrier соли 1978. Дар кори муштараки таҳиякунандагони ду кишвар ба беҳтар аз он ба насли дувуми оила ҳавопаймо ҳамлаи Harrier.

Дар соли 1975, барои иваз кардани лоиҳа аз Англия бо сабаби ба натавонистани идоракунии нигоҳ буҷети молиявӣ меояд, ба ширкати McDonnell Дуглас омад. Чораҳои андешида барои тағйир дақиқи AV-8A Harrier муборизи AV-8B сабзид.

Дар густариши AV-8B

Дар асоси технологияи модели гузашта, AV-8B навсозии сифати синфи дошта тавонистанд. щафас эҳьё кард, fuselage redesigned, ки болҳое таҷдид бо илова як нуқтаи outboard иловагӣ оид ба њар як ҷиноҳи. силоҳ дақиқ баланд аз нав фавран ҳангоми ворид минтақаи ифтитоҳи лоиҳа, эҳтимолияти ҷалби метавонад то 15 м бошад.

Модели дар робита ба aerodynamics минбаъдаи тозашуда мебошад ва ба ин васила таъсис беҳтарин ҳавопаймо takeoff амудӣ ИМА. Таҷҳизот муҳаррик revamped Pegasus имкон дод, ки ба содир намудани takeoff амудӣ ва фуруд. Бо шафқат ИМА AV-8B ки ӯ дар аввали соли 1985 ҳамроҳ шуд.

Тањияи кардаанд бас нест, ва дертар модели AV-8B (ОИ) ва AV-8B Harrier II Plus дастгоҳҳо барои мубориза шаб. Harrier III - такмили минбаъдаи он яке аз беҳтарин намояндагони ҳавопаймо бо амудӣ гирифта, хомӯш насли панҷум дод.

Дар бораи вазифаи кӯтоҳ таҳиякунандагони takeoff Шӯравӣ доранд, ба кор сахт. Ин дастовардҳо аз тарафи Амрико барои F-35 ба даст оварда шудааст. расмҳо Шӯравӣ нақши бузург кашидани ба комилият комплексии supersonic F-35 зарбаи бозидаанд. Ин муборизи бо takeoff амудӣ deservedly дертар хидмати бо Бритониё ва Нэйви дохил карда мешавад.

«Боинг». Берун аз имкон

Азхуд намудани aerobatics ва хусусиятҳои беназири имрӯз нишон на танҳо ҷангиён, балки кӯҳнапарастон мусофирбар. Boeing 787 Дримлайнер намояндаи widebody мусофирбар дугоник-ҳавопаймои «Боинг» takeoff амудӣ.

Боинг 787-9 аст, ки барои 300 мусофир бо як қатор парвози 14 000 км пешбинӣ шудааст. Вазни дар дар 250 тонна дар таљрибавї Фарнборо нишон ҳиллаест, аҷибе ёфтанд як ҳавопаймои мусофирбар ва takeoff амудӣ, барои як муборизи аст, ки танҳо имконпазир анҷом дода мешавад. Беҳтарин ҳавопаймоии фавран афзалиятњои он, фармонҳои қадр ба харидани он дарҳол сар аз кишварҳои пешбари дунё омад. Дар бораи мақоми 470 адад дар аввали соли 2016 фурӯхта шуданд. «Боинг» бо takeoff амудӣ махлуқе мусофирбар беназир буд.

Имкониятњои ҳавопаймои васеъ

Беш аз лоиҳаи рушди ҳавопаймои шаҳрвандӣ бо takeoff амудӣ ва дагонӣ, ки оё сомона тул лозим нест, тарроҳон Русия кор бо муваффақият. Он самаранок метавонад дар бораи сӯзишвории гуногун, ҳам дар хушкӣ ва дар бораи об дар асоси амал мекунанд.

Он дорои як қатор барномаҳои:

• таъљилии тиббї;
• Қитъа ҳавоӣ;
• гузаронидани амалиёти наҷотдиҳӣ;
• шахсони воқеӣ барои мақсадҳои соҳибкорӣ истифода баред.

Ва барои мақсадҳои шахсӣ низ

истифодабарандагони эҳтимолӣ метавонад СМваА ва хадамоти наҷотдиҳӣ, пулис, хадамоти тиббӣ, ва ташкилоти тиҷоратӣ муқаррарӣ.

Нави ҳавопаймоҳои takeoff амудии қодир парвоз дар баландии 10 км, суръат ба 800 км / соат.

Дар имкониятҳои ин насли нави ҳавопаймоҳои ки барои истифода, ҳатто дар ҷойҳои маҳдуд: дар шаҳр, дар ҷангал, агар зарур бошад, ҳатто дар ҳолатҳои фавқулодда.

Доира, тоб додан гунаькорон чунин ҳавопаймоҳо, майдони подшипник ӯ ба шумор меравад. Афтаду онро бо навбат ба rotor, ки истифода мебарад, ҳаво аз болост, биёфарид, он бароятон борон нозил кард. Њамин тариќ, ба мураббаъ аз тарафи фишор кам, ва дар зери он - зиёд шуд.

Таҳиягар монандӣ бо чархбол, дар асл, ки он тозашуда ва мутобиқ ба шароити гуногуни модели, он қодир ба иҷрои як бигирад-истироҳат вертикалӣ, дагонӣ ва hovering дар як ҷо аст.

Додани ҷанги сард

Дастовардҳо ҳавопаймоҳо дар ин мисол тасдиқ кард, ки ба технологияи олї ва ҳавопаймоҳо бо амудӣ гирифта, хомӯш бошад, баробар муфид ва талабот ба тавре ки дар мақсади ҳукуматӣ ва ба ӯцда доранд.

Дар даврони ҷанги сард, ки қудратҳои асосии ҷаҳонӣ омода оид ба ташкили як лоиҳаи ҳавопаймои ҷангӣ, ки на airfields анъанавӣ талаб намекунад буданд. Ин сабаби ба рӯшноӣ осебпазирии чунин объектҳои бо таҷҳизоти ҳавопаймоӣ ballpen ба душман шуд. Илова бар ин, тул гарон кафолат дода намешавад буд, ҳифз карда мешавад. Ин давра ба шумор марҳилаи муҳим дар рушди фаъолияти aviakonstruktorskoy.

стратегияи ғарбӣ ва дохилӣ барои 30 сол пай бикоред ва навсозӣ VTOL, расидан ба камолот, дар муборизи панҷум-насли. Ва қабул кардани технологияҳои асосӣ ва имкон барои мақсадҳои шаҳрвандӣ истифода рушди дарозмуддати таҳиякунандагони пешбари ҳавопаймо дар ҷаҳон.