Кӣ чархбол, ки дар кадом сол ба дурӯғ?

Тавре ки таърих нишон медиҳад, муаллифи бисёр ихтирооти муҳим на он қадар осон ва ё имконнопазир насб. Баъд аз ҳама, ба он тарзе, метавонад дар одамоне, ки як аср ё ҳазорҳо километр иштирок меоянд. Ин дар робита ба савол, ки ба дурӯғ чархбол дар аввал, мисли он аст, ки барои бисьёр касон боистеъдод олимон, муҳандисон ва тарроҳон, ки мафҳуми гуногуни ташкили ҳавопаймо бо takeoff амудӣ пешниҳод маълум рост аст.

prehistory

Дар он гуфта шудааст маҳз кадом сол ба дурӯғ чархбол, он кофӣ душвор аст, зеро он душвор аст, ки ба муайян кардани нуқтаи истинод. Агар мо дар бораи идеяи дастгоҳ гап аст амудӣ ба воситаи болои тоб додан навбат, ки сабти қадимтарин хаттии ин мавзӯъ зиёда аз 1600 сол боло. Он аз бозича кӯдаки хурд дар шакли ҳезум бо мехи печдор дар охири аст, ки дар байни дарахтони хурмо clamped, гардиши иборат замима ва озод, ки пас аз он ба он мухтасар таҳҷоӣ дода шуд. Ҳар гуна истифодаи амалии ин ихтироъ буд, ёфт шуд, ва он дароз намеафтад.

Леонардо да Винчи

Ҳарчанд номи бузургтарин доҳӣ аз наҳзати дар миёни касоне, ки дар ҷавоби савол, ки ба дурӯғ чархбол, дар яке аз расмҳои бо дасти худ, дар 1475 ташкил дод ном пайдо нашавад, аст, ҳавопаймо бо мурват бузург нест. Леонардо пешниҳод намуд, ки чунин як механизми буд, дур амудӣ, агар мурват дар ҳаракат, бо истифода аз қувваи мушакї аз таљрибавї.

М. Ломоносов

Пас аз 270 сол, механизми ки душвор метавон ном шавад прототипи мини-чархбол, дар Русия ихтироъ шуда буд. муаллифи он Михаил Ломоносов, ки тасмим ба эҷоди як мошини қодир бардоштани ба термометрҳо қуллаҳои бузург ва воситаҳои дигар барои таҳқиқоти метеорологӣ буд. Ин аст, маълум аст, ки ҳатто он ҷо буд, дод, модели, ки аз механизми баҳор медавад, вале санҷишҳо он муваффақ набуданд. Ҳар он буд, ҳарчанд ки ҳеҷ далеле барои бовар, ки аввал чархбол М. Ломоносов онҳо ба дурӯғ принсипи баргардондани моменти аксуламаліои дар ҳавопаймои Ротари-ҷиноҳи ҳол истифода ва ҳисобида мешавад, як классикии эътироф дурӯғ нест.

Аввалин парвози амудии

Дар 1860 дар Фаронса аз тарафи Г. Ponton d'Amekur биёфарид ҳавопаймои aeronef, ки ду мехи печдор coaxial дошт ва бо як муҳаррики буѓї муҷаҳҳаз карда шуд. озмоишҳо Ӯ буданд, муваффақ нест, ва дар мошин буд, қодир ба задани бардоред амудӣ ҳамчун ихтироъкор он умед нест.

Вазъият бо пайдоиши муҳаррикҳои бензин, ки тавонотар буданд ва тарозуи буѓї кам тағйир ёфт. 29 сентябри соли 1907 баргузор нахустин парвози ягон амудӣ. Ин дод Gyroplane бесарнишин, аз тарафи Louis ва Жак Breguet сохта бо дастгирии назариявии профессор С. бойтар. Вай камтар аз як дақиқа давом кард. Дар мошини қодир ба даст хомӯш замин танҳо 50 см аст, буд. Сарфи назар аз муваффақият, аксари коршиносон, ки ҷавоб ба саволи, ки чархбол ба дурӯғ, шумо метавонед номҳо эҷодкорон худро даъват накун Gyroplane, чунон ки парвози худро назорат нашуда буд, ва шӯъбаи худ дар бораи барќароркунї вақт дар як leash буд.

Аввалин парвози manned

Дар соли 1907, Frenchman Павлус Cornu аввал, ки чархбол, ки муаллиф онро дар ҳаво бардошт ихтироъ шуд. Дар мошини ки дар парвозанд, танҳо дар 2 сония аст ва баландии 50 см баробар шуд. Дар ин ҳолат, Cornu кӯшиш ба назорат дастгоҳ, балки метавон гуфт, ки ӯ муваффақ шуд.

Таърихи минбаъдаи ихтирои чархбол

Зеро чанд сол, тарроҳон ва муҳандисон қодир ба ҳалли мушкилоти идоракунии чунин ҳавопаймо шуда аст. Марҳилаи қатъӣ соли 1911 расид, ки дар B. Н. Yurev касе, ки чархбол бо rotor думи ихтироъ шуд. Механизми дуюм аст, ки дар сохтмони ҳавопаймо ба ин рӯз истифода бурда мешавад.

Дар соли 1922, профессор Г. Botezat, ки пас аз инқилоб, ки ӯ аз Русия ба муҳоҷират ба Иёлоти Муттаҳидаи Амрико, сохта, бо фармони чархбол артиши Амрико аввали мӯътадил назорат дар ҷаҳон. Бо вуҷуди ин, ки тулӯъ мекунад ҳаво дар баландии 5 м, он метавонад дар ҳаво, якчанд дақиқа мегузарад.

Пешрафт дар соҳаи чархбол

якчанд сабти барои давомнокї ва доираи дар солҳои омада таслим шуданд. Баъзе аз онҳо:

• Сабт Аргентина Раул Paterasa Pescara, ғолиб як чархболи аз масофаи тарҳи худро аз 736 м;
• дарозу дар он вақт (1924) давомнокии парвоз аз 7 дақиқа ва 40 сония, як комил Frenchman E. Emishenom;
• сабти чархболи Италия D'Ascanio, дар масофаи беш аз 1 км дар соли 1930 ғалаба ёфтааст;
• суръати нависед (100 км / соат) муқаррар соли 1935 ҳавопаймои godu Gyroplane.

Кӣ чархбол аввалин дар ҷаҳон ба дурӯғ?

Гумон меравад, ки дар ҷавоб ба ин савол бояд исми олим ва ҳавопаймоҳо лоињакаш Igorya Ivanovicha Sikorskogo номида мешавад. Хеле пеш аз ихтирои офариниши асосии худ - нахустин дар ҷаҳон чархбол истеҳсоли - ӯ офарид, пешрафтатарин ба шумор дар он вақт тайёра 4-муҳаррики «Vityaz Русия». Илова бар ин, ӯ низ ба волоияти масъалаи тарҳрезии seaplanes трансатлантикї аз они Худост.

Дар 1931. Sikorsky парвоз мошини патент дизайн, ки намунаи онро аслан хеле фарқ аз моделҳои чархбол имрӯз истифода бурда аст. Аз ҷумла, ӯ пешниҳод намуд, ки бо истифода аз мурват 2: асосии - дар боми ва дастгирии - оид ба думи.

Дар аввал чархболи таҷрибавӣ Sikorsky - VS-300, аз ҷониби худи назорат, ки дар соли 1939 ба осмон гирифт. Он аз қубури диаметри пӯлоди калон бо щафас кушода барои озмоишӣ иборат буд. Як ҳавопаймои иќтидори 65 литр буд. а. ва он Lycoming, 3-давраии майса rotor асосӣ нигаронида шудааст.

Пешравиҳо Сикорский дар

Дар нимаи баҳори 1941 ҳавопаймои муаррифии аввалин чархболи amphibious ки дар ин ҷаҳон ба шино кардани шасси, аст, ки тағйирот ба аллакай маъруф дар вақти ҳавопаймо VS-300. Чархбол аз рӯи об гирифта ва бехатар дар замин фуруд. Ҳадафи 1 соат дақиқа 35 идома дошт, ва суръати расид 100 км дар як соат.

Баъдан, тарроҳи ҳавопаймо 18 намуди чархбол, ки дар ВАО-и истеҳсол буданд, офаридааст. Илова бар ин, онҳо модели турбина, amphibious бо фишанги дагонӣ retractable, инчунин ба ном крани парвоз сохта шудаанд. Чархбол, аз тарафи Sikorsky, парвозҳо трансатлантикї ва transpacific бо сӯзишворӣ дар ҳаво гузаронида шуданд. мошин EGI барои якчанд мақсадҳои истифода бурда мешавад. Мансаб пеш аз боихтисос Сикорский дар офариниши чархбол S-58 ба анҷом расид, ба ҳисоб беҳтарин чархбол насли 1.

Акнун шумо медонед, ки чаро ба он назар аст, ки Игор Sikorsky ихтироъ чархбол аввал. Ин аст, ки ба маҳрум аз моҳияти дигар муҳандисон ва тарроҳон, ки солҳои зиёди ҳаёти худро ба таъсис ва такмили rotorcraft бахшидаанд нест.