Локомотив-2 TEM. Тафсилот, таъмир ва нигоҳдории

Дар соли 1960, дар заводи Engineering Брянск истеҳсоли локомотивҳо, рамзи-номи Локомотив TEM-2 оғоз намудааст. Ин иваз пешгузаштаи (TEM-1), ва то ҳол истифода имрӯз: сӯи мусофирон ва бор ќаторањо, истифода бурда, дар корҳои вобаста ба таъмири роҳи оҳан суруд, ва дигарон.

Аз он як таљҳизоти таъминоти барқии талаб намекунад, он аст, васеъ истифода бурда мешавад ки дар онҳо на он ҷо шабакаи алоқа ё љавобҳо барои баъзе сабабҳои меҳисобанд. Беш аз таърих чилу соли худ оид ба Локомотив уқубат чанд Тағйирдиҳии, вале танзимоти асосии ҳамон боқӣ мемонад. хусусиятҳои техникии Локомотив, инчунин баъзе аз саволҳоро мо дар поён хадамот дида бароем.

истеҳсолот

Тартиб ва рушди лоиҳа дар соли 1959 дар заминаи заводи муҳандисӣ Брянск, ки минбаъд оғоз ба истеҳсоли нусхаи «Локомотив тақвият» сар (тавре ки дар лоиҳа номида шуд). Дар соли 1960 омада, ба рӯшноӣ ду локомотивҳо, ва он гоҳ, ки дар соли 1961, яке аз дигар. Моделҳои мутаносибан рақамҳои 001-003 буданд. Бо 004 аллакай тағйир ноболиғ, ва истеҳсоли омма дар соли 1967 оғоз гардид. Он гоҳ, ки Локомотив мегирад ва номи расмии - Локомотив-2 TEM. Аз соли 1969, истеҳсолот фаъол Ворошиловград корхонаи дизелӣ Локомотив, ки истеҳсол модели дар баробари солҳои Брянск 10. Ин локомотивҳо на танҳо ба эҳтиёҷоти Вазорати оҳани буданд. Badged TEM-2E (E - содирот) ба Полша, Муғулистон, Куба фиристода.

Содирот ва воридоти

Лаҳистон харидани 130 мошини. Мусофир қабул SM48 нишона версияҳои саноатӣ номи модарии худ сафар кард. Дастгоҳи Локомотив ҳамон монда, тағйир танҳо нишонаҳои берунӣ.

ниҳол Voroshilovgradsky ба анҷом истеҳсолот дар соли 1979, Брянск - дар соли 2000. Дар Локомотив охир шумораи 7870. буд, Бояд қайд кард, ки баъзе нусхаҳои дигаргун зиёда аз 8000 ҳуҷра ба ҳузур пазируфт.

CHME3 (истеҳсоли Чехословакия, то соли 1991 истеҳсол шудааст) - дар расм барои нисбат ба дигар Локомотив таљаммўъ аст. Вай, ба монанди TEM-2, сафар бо роҳи оҳан дар қаламрави собиқ Иттиҳоди Шӯравӣ ва ба ин рӯз.

аз даруни

Дар муқоиса ба истифодабаранда миёна, ронандаи Локомотив бояд қодир нест, танҳо барои назорат кардани муҳаррики, балки низ барои пур кардан, тафтиш ва иҷрои дигар хизматрасониҳои қисми мобилӣ бошад. Бо ин мақсад, Иттифоқи бисёр адабиёти таълимӣ ва илмӣ дода шудааст. Дар ин ҷо мо ба қисмҳои асосӣ ва ҷузъҳои ҳам Локомотив аслӣ ва такмил тасвир.

Як ҷуфт маҷмӯи чархи бо дастгоҳҳои autohitches - блокҳои алоҳида, ки ба он як моменти, ба ин васила, ба гузошта автомобилӣ Локомотив забон дорад, диски чор-чархи. Дар меҳвари устои чунин, не, сарбории аҳолиро дар тамоми ароба тақсим, вале ҳаракат хоҳад дар самти пешбари ҷойгир шудааст. Бозгашт, бо мошин, нест - Локомотив дар њарду самт метавонад бо суръати якхела ҳаракат. Мутаҳаррик се тири, шаш чархи. қувваи Engine 1200 HP Иљозат суръати таҳиякунандагони мерасад 100 км / соат, ки барои ҳаракати нақлиёт роҳи оҳан ва имрӯз як нишондиҳандаи хуб аст.

Дар оператори дурдаст мавқеъи аст, то ин ки вақте ба пеш ҳаракат, ки ӯ дар баробари дарозии Локомотив назар. аз ҷониби ягон назорати - Баъд аз таҷдиди (аз он дар поён), ассистенти ба ҳузур пазируфт ҳамон консол, менигарам. Дар қисми пеши назари тараф, дар бораи casing воҳиди refrigeration ба судї бо номи намунавӣ мебошад.

блокҳои асосӣ

Локомотив Дастгоҳи метавон ба 2 қисм тақсим мешавад. Онҳо алоқаманд мебошад, зеро ҷараёни ҳамчун як ё дигар, балки ҳар як аз онҳо, дар худи ҳамон вақт гузаранд, алоҳида истифода бурда мешавад. Ҳаракати аст, ки бо истифода аз муҳаррики дизелӣ амалӣ, ва дастгоҳҳои мувофиќ - ин як қисми аст. Аммо барои оғози муқаррарӣ нерӯи барқ аст, ки он низ дар бисёре аз занҷир «ноболиғ» истифода бурда зарур аст. Зеро ки батареяҳои иҷрои онҳо истифода бурда пур кардан ба генератори. Ин аст, технологї дар як воҳиди бо блоки муҳаррики номи ҳамин умумӣ - генератори дизелӣ.

Дизель TEM-2 дорад, cab ронандагӣ дар пушти. Дар паси он аст, ки батареяҳои мос, таҷҳизоти дигар дод пешакӣ нест. Дарҳол пеш аз кабина ба компрессории асосӣ ва таҷҳизоти барқӣ мебошад, ки барои ҳам равшанӣ ва таъмини қувваи барқ барои кузов асосии аст, ки пас аз генераторҳои зиддилағжиш, он гоҳ, ки муҳаррики дизелӣ асосии (аз он аст, дар боло дида қубур ихрољи ба). Дар блоки навбатӣ - танк, ва дар охир, дар бинї ба маблағи системаи refrigeration барои хунуккунӣ умумии ҳамчун муҳаррики ва дигарон аз системаи Локомотив аст. Фан он аст, амудӣ боло равона низ каме боло Ҳуд. Ҳамаи блокҳои бо фаро ҷудошаванда баста шудаанд.

Дар асосӣ дар он аст, ба сар!

Иҷро намудани Локомотив ба TEM-2 истеҳсол як ҷуфт сар барқ аз шиддати батарея 24 V. Дар Локомотив мебарад ду батареяҳо шабеҳ, бо як масъул барои системаи идоракунии умумї ва дуюм - барои идораи воҳиди дизелӣ аст. Дар оѓоз ва онҳо ба воситаи Пинҳон кардани истифодаи худ, ки дар айни замон мумкин аст аввал айбдор якҷоягӣ оғози қисми дизелӣ ва системаи хунуккунӣ. Дар мефиристад низ метавонад нерӯи барқ аз истгоҳи тавлиди ки қабул кунем, дастгоҳҳои ёрирасон дар як вақт кор, вақте ки муҳаррики асосии хомӯш аст.

тибыи

модели дизелӣ, дода дар асоси TEM-2, дида мебароем. Ба ғайр аз нусхаи содирот ќаблан зикр гардид, танҳо фарқ дорад, ки номаи «E» дар унвони хизмат мекард, заводи Брянск истеҳсол:

• TEM-2a - фарқи асосии байни ин версияи дорои қобилияти истифода ду embodiments аз маҷмӯи чархи ҳароратсань Локомотив бе иваз карда шаванд. Локомотив метавонад суруд 1435 ва 1520 мм ҳаракат. Ин хусусият аст, нигоҳ ва Тағйирдиҳии минбаъда.
• TEM-2T - ҳарфи «т» меистад, барои ба исми, ки ин Локомотив барои фаъолиятҳои дар иқлими тропикӣ озод карда мешаванд. Дар ҳамин ихтисораи гирифта якчанд прототипҳо. Баръакси прототипи системаи боздорӣ навро дар асоси resistors пора барқ аст. Ҳар ду мошин дар Брянск анбор, дар соли 1985 расиданд.
• TEM-2M сар карда як, муҳаррики дизелӣ гуногуни муосир, ки дар версияи «U» гузашт анҷом.

• TEM-2U - вуҷуд доранд тағйирот дар тарҳи генератори дизелӣ, дар системаи боздоштани баҳор буд. Зиёд оммавии алоқаи барои кор бо қатори бориш. ронандаи қатора гирифта назорати нави дурдаст, беҳтар гарминигоҳдорӣ гармидиҳӣ ва садо, як cab бароҳат бо мақсади васеъ. Каме ба системаҳои дигар тағйир ёфт. Аз соли 1984, ки ин Локомотив пурра прототипи он supplanted.

Дар асоси версияи «U» таҳия кардааст, 2 версияҳои - «FF» бо electromagnets иловагӣ дар низоми мутаҳаррик чархдор, ва «ТҶ« - бо генераторҳои дизелӣ барқ қавитари. Дар аввал боқӣ мемонад таҷрибавӣ, ва дуюм, дар силсилаи барои истифодаи саноатӣ омад.

навсозии

Рӯйхати аст, махсусан дар рӯйхат набошад, модели дигаре, ки дар натиҷаи таҷдиди амиқ аз Локомотив дуюм аст. Ин аст, бо номи TEM-2UGMK. Дар ин ҳолат, тағйироти чунин сахт, ки рӯй Локомотив амалан нав мебошанд. Гузашта аз ин, ин танҳо нусхаи, ки дар назди ҳар гуна дар боло дигаргун аст. Ин азнавсозӣ мушкили дигар њал. Зеро 40 сол, ба ҳаёти як захираи қариб ҳамаи техникаи, тањия карда шуд ва таъмири локомотивҳои TEM-2 барои ҳар як корхонаи саноатии алоҳида метавонанд, дар ҳаҷми калон оварда мерасонад. Вақте ки бардоштани тафсилоти асосии ба як муосир бештар тағйир ёфт.

дизелӣ иваз, батарея, дизелӣ имконият preheating дошт, machinists гарминигоҳдорӣ беҳтар ва ҳаво ба ҳузур пазируфт. Дар кабина буд, ҷое барои ҳатто як печи нест. Пурра тағйир ба панели идоракунӣ, аз истеъмоли маводи сӯзишворӣ коҳиш ёфтааст.

хулоса

Имрӯз, роҳи оҳан истифода мебарад, асосан барқ, балки дар баъзе маврид он аст, фоидаовар нест. Дар ин ҷо ба наҷоти Локомотив TEM-2, инчунин Чехословакия CHME3 меояд. Онҳо метавонанд барои иҷрои кори, таљаммўъ ва хурд ва гузаронидани мусофирон ва ё экспедитор қатораҳо калон истифода бурда ҳам.