Насб кардани сими оид ба тамғаи ВАЗ-2106

На ҳамаи ронандагон фикр мекунанд, ки насби дурусти задани мошинҳои худ ба таври назаррас таъсир мерасонад, на танҳо хосиятҳои динамикӣ, балки ҳамчунин дар бораи ҳаёти муҳаррики. Дар ин мақола мо дар бораи сиёсисозии аз модели классикии «Лада», яъне дар як мошини тамғаи ВАЗ-2106 гап (ҳарчанд техникаи мазкур осон ва муносиб барои дигар моделҳои оила ВАЗ аст). Тавре ки маълум аст, таҷҳизоти системаи сиёсисозии воситаи нақлиёт аст, ду навъи: алоқа ва noncontact. Агар шумо дар камтар аз як фаҳмиши асосӣ дар бораи сохтори низоми Ҷумҳурии сиёсисозии contactless мошинаҳои бензин, шумо бехатар метавонад ба насби сиёсисозии гиранд.

Ҳамин тавр, шартан насб сиёсисозии мошин дар он аст, аз се қисм иборат аст: а UZSK ғуруби (кунҷи баста шарте алоқаҳо паьнкунандаи аз), ва танзим кунҷи пешакӣ амалӣ дар ҷараёни амалиёти нақлиёт. UZSK ба танзим хориҷ tramblera муқова, босираашон тафтиш ҳолати алоқаҳо, иваз ё танҳо агар лозим бошад ба онҳо тоза. Сипас, битобед crankshaft дар ҳолати то ки барои тамос манқул гурӯҳи тамос оид ба тиллої chopper (tramblera) буд. Дуруст сиёсисозии бе ин тартиби сахт хоҳад гузошт, лекин шумо бояд ба сабри.

Баъд аз ҳама анҷом, ба тоб додан ба стенди исканҷаи тоб додан як гурӯҳи алоқаҳо ва масофаи байни мухотибон аз 0,4 мм зарур аст. Ин мумкин аст бо истифода аз таҳқиқи махсус амалӣ карда шавад, ва он аст, ки ба ҳаракат дар байни алоқаҳо бо саъю кам, аммо дар давлати озод нест. Ғайр аз он, ба пурзӯр намудани тоб додан crank калиди махсус зарур аст, crankshaft ва аз нав тафтиш тозакунии байни алоқаҳо пурсед аст.

Дар норасоиро бояд ягона бошад, зеро кунҷи сиёсисозии нодуруст фош (ба ибораи дигар, холигии) мебуд, ногузир ба насби номатлуби сиёсисозии воситаҳои нақлиёт оварда мерасонад. Бо ин ҳама равшан, магар он ки аз он бояд илова карда шавад, ки дар crankshaft метавонад бе истифодаи калиди махсус битобед. Бо ин мақсад, шумо фақат метавонед рӯи чорум (панҷум) фишанги рӯй гардон ва инчунин хушхӯю тела мошин ба арзиши дилхоҳро интихоб кунед. Cranking ба автомобилӣ сар низ тавр ба маънои водор накардам, зеро он ҳам душвор аст, ки ба даст оид ба tramblera чоҳи тиллої.

Ғайр аз он зарур аст, ки ба гузошта вақти сиёсисозии аст. Он чӣ гуна аст дар бораи? Дар чиз аст, ки омехтаи сӯзишвории-ҳаво дар силиндраи бояд ignited карда намешавад, вақте ки поршен фаро расад маркази боло мурдагон ва андаке пештар. Ин арзиши хурд аст, вале насби дурусти сиёсисозии бидуни он амалан ғайриимкон аст (муҳаррики кор хоҳад кард, вале самаранокии он хоҳад буд истеъмоли маводи сӯхт каме бадтар каме бештар, ва ғайра). Барои ин ба ошкор crankshaft мувофиқи тамғакоғазҳо, ки дар назди як муҳаррики автомобилгарди ҳастанд зарур аст. Фаҳмидани онҳо осон хоҳад буд, ҳатто барои як сар, то сокин дар ин бора, мо хоҳад.

Мо ҳоло дар бораи ҳаракат ба санҷишҳои амалӣ, яъне, бо натиҷаҳои кори мо оид ба тасьеьи сиёсисозии. Барои ин кор, шумо бояд нақлиёт дар роҳҳои гуногун меронем, аст, ки суст кардани суръати маҷмӯи, суръати воситаи рӯза, рондани бо шитоби ва ғайра Албатта, дар автомобилӣ бояд ба гарм кардани ба ҳарорати муқаррарӣ ва он набояд аз ҳеҷ гуноҳе бо системаи сӯзишворӣ. Дар акси ҳол, шумо метавонед барои ҳосил дар бораи дурустии сиёсисозии намедонанд. Пас, агар шумо фикр кунед, ки сиёсисозии тавр натиҷаҳои истеҳсол не, пас ба шумо лозим аст, ки crank як вақтсанҷ андаке. Бигардон зарурати ба муқобили, ё баръакс, вобаста ба вазъияти мушаххас. Муҳимтар аз ҳама - оё асосан вақтсанҷ рӯй нест. Пас, чӣ тавр шумо ва онро аз даст ҳама танзимот ва шумо бояд тартиби аз нав ба prodelyvat дар боло тавсиф!